argon84

Я С ДЕТСТВА НЕ ЛЮБИЛ ОВАЛ Когда-то был я глуп и мал. Фигуру не любил – овал. В углу стоял, стоял, стоял И этот угол рисовал… Как много утекло воды С тех пор, но есть мои следы В углу: на стенках, на полу. Я до сих пор углу хвалу Пою, и голос в хрип сорвал. Я с детства не любил овал. Когда овалом от ремня По попе хлопали меня, Сквозь слёзы истово шептал: «Милее угол, чем овал…» Но на судьбу управы нет, Не предсказать её зигзаг. Вот мой Овальный кабинет, А звёздно-полосатый флаг – На стенке, за моей спиной. А доллар падает…скандал… Зачем жестоко так со мной? Я с детства не любил овал… Не получилось мимо пройти...

Не получится. За эти деньги может получиться качественно другое поделие. Есть громкие названия в инете типа :"вездеход за 50т.р." А на деле оказывается: колёса в огороде лежали, только ободрать осталось. Мосты сосед отдал с гнилого уазика, КПП на чермете нашёл, металл и электроды на работе с3,14здил и т.д. Потратился только на мотор, краску часть метизов, токарку. Если самому делать, то ВАЗ, ГАЗ мосты сразу в утиль. ВАЗ откровенно слабы, ГАЗ редкость. УАЗ рассмотривать только для автомобильной компоновки и облегчать сразу. Есть куча интересных японских мостов. Производители их не используют т.к. нет стабильности наличия, поставок и цен. Для себя всегда можно пару мостов найти и цена будет сравнима с ВАЗ/ГАЗ. Если детали с разборок, то ревизию всему делать. Расходники, металл в магазине. Варил сам диски- сильно дешевле не получается, но времени уходит... Вёл я "амбарные книги" по строительствам разной техники. Многие офигевают от графы ИТОГО. И это только железки и расходники без учета всего остального.

Я уже устал всем это объяснять. Со всеми хотелками для "любого исполнения" цена легко превращается от 215т.р. в 500-700т.р. и более.

Алексей, привет! Всё так. В нашем регионе и южнее мало мест где нужен вездеход.

Задачи для аппарата понял:) 1. Чтоб влезал в имеющийся маленький прицеп. 2. Чтоб в гараже в углу стоял. 3. Ремонтировать было легко и приятно. 4. Вместимость 1-2 человека? Вот тут мне не понятно. Чтоб ремонтировать в углу гаража можно с него слезть и даже пятерым это делать :) Ничего не сказано про преодоление всех видов болот, преодоление водных преград, езду в лесу по лесовозным колеям, илистой пойме, зимнюю эксплуатацию и т.п. Давай не будем обманываться. Вес каракатов начинается от примерно 600кг. (Про Литл не знаю) Плюс ништяков разных захочется, плюс накидаешь разным барахлом как "активный прицеп". Прицеп фактически получается 1-1,5т. Таскать это кроссовером.... еще и далеко... ну не знаю... Хотя на некоторых написано: прицеп до 1500 с тормозами.

Дима, привет! Ну ЗИС-5 вообще стороной надо обходить. Тот еще набор для рукоблудия и модернизации. А в Литл со своим барахлом можно не поместиться. Задачи какие? Вообще камерные колёса для вездехода я не рассматриваю как класс. Это как внедорожник на шоссейном низкопрофильном лысачке. Не то чтоб я противник переломок, но для себя такую схему не рассматриваю.

Это типа ЗИС5 с другим названием и исполнение получше? Камерные ободрыши, ременное сцепление? Литл в этом плане интереснее будет. Это как и с автомобилем. Чаще всего один водитель и минимум вещей. А если на несколько дней, то барахла будет как надо. Ко мне чаще всего находятся желающие на хвост упасть или нагрузить. Еще и палкой отгонять приходится. :) А то было рельсы хотели из леса прихватить:)))

Кошельком люди выбирают. Он самый доступный из нормальных, но маленький. Полноразмерные нормальные переломки раза в 2 дороже. Для одного- двоих(с натяжкой) нормально. Как мопед. Так они и производятся не в нашей стране. И изначально их производство планировалось в других странах. Железо от нашемарок на черметах заканчивается. Скоро ЗИС5 канет в лету. Вездеходы из новых деталей и начинают делать т.к. с черметом проблемы. И с ободрышами аналогичная проблема. Лет 8 назад на задворках ВЧ носом водил - это колесо не хочу, давай другое и т.п... пустые сейчас задворки... Лапландеры тоже в прошлом. Их осталось мало и просили за них по 600т.р. за пару. Делают свои мосты. Начинка от ГАЗ66, чулки свои. Пару лет назад с Ивановым разговаривал на эту тему.

Я электрические даже не рассматривал. Если проводить аналогию с бензиновыми, то у меня 6,5л.с при ширине 620. И не могу сказать, что мощность избыточная. Это порядка 4,5кВт. Номинальный ток электродвигателя на 4,5кВт порядка 20А при 220В. Оно надо? По движкам -любая заводская китайская судорога должна работать без нареканий. Как вариант Лифан, Зонгшен, Лончин, Чемпион. Бриггс&Страттон типа америка, хорошие движки. В любые стоит залезть и проконтролировать зазор в клапанах. По колёсам. Тоже утомила пробуксовка. Приклеил покрышки к дискам и камеры спустил в 0. Резина жестковата для веса снегоуборщика и проминается не так сильно как хотелось. Но результат есть, цепляется гораздо лучше и проминается на неровностях. Уже сезона 3 так откатал, нареканий нет. Если просто спустить в 0, то провернёт покрышку на диске и может оторвать сосок.

У меня на обоих автомобильные ДВС. На большом дизель с МКПП, на маленьком бензин с АКПП. АКПП штука затейная, можно крутить колёсами оборот колеса в минуту. Бывает полезно когда надо кочку подмять или дождаться деформацию колеса чтоб оно успело принять форму экологии. Китайские судороги это жесть. Оправдано на лёгких аппаратах, а не на переломках за 500кг весом. Еще вариатор типа сафари... понимаю, что от безысходности, но на нем разбегается 20-30% китайских лошадей.

Лёха, привет!

Самое дорогое в вездеходе это надёжность. Нет идиального вездезода, это всегда копромисс. Чем больше колесо, тем тяжелее вездеход. И больше габарит. Одно дело из огорода выехал и помчал, а а другое еще на прицепе пару суток. У легкого хорошо плавающего вездехода тоже есть недостатки. Он может "повисать" на ветках/деревьях- тяжелый просто продавит, сломает и не заметит. "Всплывать" слишком рано- брод полметра, а течением уже сносит. При выходе с воды в ветку/кочку/тростник упирается и не выходит. На сильно обводненном болоте при плотном ковре может мылить и не ехать. Выходить на лёд - сомнительное преимущество. Надо не проваливаться под лёд(вопрос к весу)! Если вездеход с полной загрузкой не может одним боком стоять на льду, а другим уверенно держаться на воде, то нафиг надо этот тонкий лёд. Обычно заканчивается плаванием вверх колёсами. Заводские колёса по качеству однозначно лучше ободрышей. Разнообразие заводской резины сейчас есть - вопрос цены. Ободрыши выбирают кошельком. Кому не надо "вспахивать чужое болото на зло соседям" уже давно отказались от высокого протектора. Подбор давления в колесе - очень серьёзный инструмент. Лысая шашка спущеная в сопли идёт по илу как шестеренка, а то и лучше т.к. шестеренка обычно более жесткая и не может сделать в очень мягком грунте качетсвенную "плюшку" и просто мылится. Центральная подкачка штука интересная, полезная. Но в прикладных задачах охотника и рыбака не нужная. Утяжеление и усложнение конструкции. Выхлоп или нормальный автомобильный компрессор вполне справляются с задачей. Бортоповоротные варианты - треш, угар и содомия. Из-за особенностей конструкции можно прикрутить БОЛЬШИЕ колёса. Малая комфортная скорость передвижения, сложность конструкции, вес, по засадным местам или колее только прямолинейное движение или по большому радиусу(т.к. при повороте момент с одного борта скидывается или еще и тормозит одним бортом). Манёвренность на "твёрдом", соотношение полезного объёма к габаритам. Выбор вездехода надо начинать с региона и условий эксплуатации. Второй вездеход у меня относительно маленький, на маленьких колёсах, на подвеске, с АКПП и на нем кататься быстрее, веселее, комфортнее. Да, он обладает меньшей проходимостью, плавает скверно(не тонет), но я на нем в Карелии решил все задачи по охоте и рыбалке что и на большом вездеходе годом ранее. Причём всё это происходило быстрее и комфортнее, за меньшее количество моточасов накатал больше километров. Да, откровенно гиблые места объезжал, но это и не соревнования где надо к точке на 20м подъехать чтоб взять её.

Так они все разные и под разные задачи. Что требуется от вездехода? За 500 из "заводских" будет какая-нибудь переломка на ВАЗдеталях(б/у отмытых, отдефектованых, а может и нет) ободрышах возможно камерных и китайским движком сил на 15. Бывали в эту цену интересные самодельные, но единичные варианты. Из последнего всё дороже продавалось... комплектующие в цене выросли сильно... З.ы. свой вездеход не спеша продаю, но тоже в бюджет не вписывается.

Согласен. Сухую из гаража вообще без проблем, а после покатушек это как из гаража плюс ведро воды в багажник плеснуть. Разные есть ухищрения по уменьшению количества воды, но вода дырочку находит.

Я вас уверяю- это будет без удовольствия. Лучше чем пешком особенно если тащить что-то надо. Но в остальном вертятся слова: "от безысходности" и "голь на выдумки хитра". Для лета есть масса других подходящих средств передвижения. Изначально у меня собака была на жестких склизах(без подвески)... по голому льду накладки горели.. про лето речь и не шла. За то когда на льду снежноводяная каша я ехал, а остальные подвеску отковыривали. Но позже переделал на катки как более универсальный вариант.