Den Posted June 29, 2019 #26 Report Share Posted June 29, 2019 2 часа назад, argon84 сказал: А Тингер весит от 900кг... 580... тингер скаут весит пятьсот восемдесят) а пелец весит 470кг... Это легкие вездеходы, тем более у этого гуси сделаны из ленты транспортной), рама там вообще никакая - из профиля 40х40) Den Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
Den Posted June 29, 2019 #27 Report Share Posted June 29, 2019 3 минуты назад, li1 сказал: производитель заявляет вес под тонну. под тонну он не поедет с такой трансмиссией и движком) Den Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
li1 Posted June 29, 2019 Author #28 Report Share Posted June 29, 2019 Только что, Den сказал: под тонну он не поедет с такой трансмиссией и движком) понятно. возможно эта информация поможет понять сколько он весит. хотя для меня это не особо важно. важно то, что он значительно расширил мой горизонт. чудес от него за такие деньги не жду. ведь понятно, что техника по деньгам. ТТХ: - Плавающий. - Двигатель Лифан 17л.с, катушка, стартер. - Кпп ВАЗ 2110 - Вариатор сафари+буран одно опорный+ремень рубена 33 - Мост ВАЗ классика. - Тормоза ВАЗ 09 дисковые - Сцепление от ВАЗ 09 - Кардан самодельный - рама профиль 40/40/2, 40/20/1.5,20/20/1.5 - балки 50/50/2 - пластины ступиц 10мм, - ступицы ВАЗ 09 зад., - металл лодки 1.2 мм по кругу. - колеса р13 - ширина гусеницы 500 габариты вездехода 1800х2800 дорожный просвет 350 li1 Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
argon84 Posted June 29, 2019 #29 Report Share Posted June 29, 2019 3 часа назад, Den сказал: 580... тингер скаут весит пятьсот восемдесят) а пелец весит 470кг... Это легкие вездеходы, тем более у этого гуси сделаны из ленты транспортной), рама там вообще никакая - из профиля 40х40) Тингер Трек 900-950кг. По размерам он больше подходит для ставнения ИМХО. Есть сомнения в моих прикидках по весу? Транспортёрная лента ничего не весит и траки из пенопласта? 10 колёс от жигулей - кил 140. (ленивцы и ведущие весят скорее всего больше простых колёс). 8 ступиц на плитах из 10мм металла, пусть по 5кг. Колёсных болтов 40шт - 2кг. Движок с вариаторм и КПП ВАЗ передний привод, кронштейны - 100кг. Мост 50кг. При никакой раме бортповоротники сами себя в узел заворачивают. Это в заводских изделиях идет рассчет всего. Где-то подштамповка, рёбра, литьё алюминия. А в подобных изделиях всё компенсируется толщиной металла. Вот я за мост и волнуюсь... argon84 Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
Den Posted June 30, 2019 #30 Report Share Posted June 30, 2019 8 часов назад, argon84 сказал: Есть сомнения в моих прикидках по весу? Сомнений нет, все логично... я просто не понимаю как тогда Ваши расчёты могут ехать на 17 лошадях))) только и всего... поэтому и прикинул примерный вес из расчёта силовой установки... а то что весит под тонну у других производителей, там стоят другие двигатели. Den Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
argon84 Posted June 30, 2019 #31 Report Share Posted June 30, 2019 17 минут назад, Den сказал: я просто не понимаю как тогда Ваши расчёты могут ехать на 17 лошадях))) Да какие рассчеты... так, прикидки. Очень медленно :))) ПЧ на первой передаче порядка 140. Для сравнения: у Нивы на первой пониженной ПЧ порядка 32. Плюс еще разница в диаметре колеса Нивы и ведущей звезды гусеницы. argon84 Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
argon84 Posted June 30, 2019 #32 Report Share Posted June 30, 2019 3 часа назад, Den сказал: а то что весит под тонну у других производителей, там стоят другие двигатели. Именно! И своя трансмиссия без лишнего автомобильного железа! И это легче чем недомотор, вариатор от снегохода, КПП от переднеприводной машины, мост от заднеприводной и демонические для подобной техники тормоза(из-за диффповорота). Для понимания "масштаба бедствия" - Сузучий F6A 0,7л., переднеприводная АКПП - 125кг. Тойота 1KR-FE 1л., переднеприводная АКПП - 136кг. argon84 Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
Den Posted June 30, 2019 #33 Report Share Posted June 30, 2019 2 часа назад, argon84 сказал: Именно! И своя трансмиссия без лишнего автомобильного железа! И это легче чем недомотор, вариатор от снегохода, КПП от переднеприводной машины, мост от заднеприводной и демонические для подобной техники тормоза(из-за диффповорота). Для понимания "масштаба бедствия" - Сузучий F6A 0,7л., переднеприводная АКПП - 125кг. Тойота 1KR-FE 1л., переднеприводная АКПП - 136кг. Да, силовые от японских кейкаров очень подошли бы к проекту вездехода... но промышленность сует нам китайский лифан) Den Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
li1 Posted July 1, 2019 Author #34 Report Share Posted July 1, 2019 15 часов назад, Den сказал: Да, силовые от японских кейкаров очень подошли бы к проекту вездехода... но промышленность сует нам китайский лифан) меня Люфан устраивает. у людей на буранах стоят и на вездеходе такой же мотор сезон отработал. полет нормальный. лучше он или хуже чем японские кейкеры? не знаю. лично мне это не важно. сломается - выкину и поставлю новый. эксперементировать с незнакомым японцем не хочу. в конце концов можно двигло от Оки воткнуть. это тем кому хочется быстро и т.п. ещё раз повторю - техника по деньгам. пы.сы. те кто хочет кататься комфортно и без хлопот рекомендую брать серийный фирменный аппарат. li1 Quote Link to post Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.