vartek

У многих в новых правах в 12 разделе стоит AS.В категории В1.С такой отметкой вы можете управлять Литлом.официально.Хоть самодельным,по документам.Хоть сертифицированным.Сиденье со спинкой и руль.Автомобильная посадка.Хозяйке на заметку.Тоись вам не могут предъявить езду без прав-если прихватят на дороге.

Выбор техники-для решения логистических задач.Грузоподьемности,в том числе.А решение текущих логистических задач-исходя из возможности техники.Тоись-не перегружать.Как вариант.В вездеходах,самолётах и пароходах не стоит.Наглядно-последний утонет.

Дендрофекальные технологии,Кто не знает-Из говна и палок-по научному.Кто то классно придумал.

Литл за Дастером.Прицеп с снимаемой накладкой под Литл.С боковыми упорами под колеса.И передним упором.Заезд по снимаемым аппарелям.Хотя прицеп самосвальные и платформа наклоняется.Заезжать на качающуюся платформу-цирк технический.Чреватый.Очеь зависит от площадки.Которой часто нет.Есть другие фотки.Позже загружу.очень важно-Литл на прицепе в габаритах поезда.Ничего не торчит.Едет на одноосном прицепе классно.У меня все категории в правах.Но и мне это важно.Счас есть и задний упор.Телескопический и сьемный.Если бы на Литле был ручник.Стоял бы как влитой.Но без-привязар профи трещетками в распор.Резина спускается.Литл на прицепе имеет собственную амортизацию.

Писал ваше.И обосновывал-переломки больше Литла заложники комплекта запчастей и агрегатов,из которых сделаны.Резины,ободрышей.Они не могут быть сильно меньше.И поэтому они такие.И уже под размер-впихну туда лося и трёх мужиков.Но по сильному бездорожью они не едут с такой загрузкой.И в 95 процентов случаев возят одного седока.На соседнем поле медведя добыли-приехали три караката и уаз.Не собираются в один-каракат во дворе,свой.Сел и доехал.Большое количество гончатников-все по одному или вдвоем.Реалии.Даже на очень больших каракатах.Максимум-вдвоем.Фотки аыше-дае Авроры прокачанных.Два дома-два караката.

Не все фотки грузятся в галерею.Это апрель,на севере Вологдской.И май.Всегда снег до 15.Выпадает.

Искать деньги и решать по взрослому.Понимаю-тот ещё совет.В такие то времена.Но когда нужное хочешь-правильно,все получается как то.У меня из за Литла,чуть семья не рухнула.Один хрен-купил.Не жалею.Жену этим летом катал,за грибами.Оценила быстроту и комфорт.Зимой буду делать съемное сидение.Чтоб пассажир сидел не боком,а спиной,или лицом по ходу.Езжу или один,или вдвоем.Почти всегда.И это кстати норма.И на переломках больших.По факту.Тут у всех они есть.Поэтому разговоры про пятерых в кузове и два лося.Делите на 80.Тогда возникает вопрос-нафига большая переломка?утилитарный подход.

Строить можно.Не получится сильно дешевле.Ибо придется покупать готовые комплекты пластин и закладок,под двигатель,коробку.Поворотный элемент.Самое геморойное,где фрезеровка.Иметь доступ к станочной базе.Строить стапель.Простейший.Покупать агрегаты и восстанавливать если старые.Работа с трубами,сварка,резка под углами.Нужен отрезной станок полупрофи.Хотяб.Опыт монтажа.И сварки по трубам.Вертикальной и потолочной часто.Крыша и стены с обогревом-иначе осень и зима вылетит.Уже-гемор.Хотя ещё будет и производственный по факту.У меня все есть-но Литл купил.Использование мотособаки.Был опыт использования маленький.Но негатив получился большой.По езде-комфорту,трудное управление,с которыми ничего поделать нельзя.Конструктивные недостатки.Просто не рассматривал эту группу.

Каракаты продаются почти не теряя цены.Косвенное подтверждение пост Юрия-Литл как новый,после двух лет эксплуатации.Оцинковка.С ней ничего не делается Продавался Литл Евгения,после капиталки.В группе ВКонтакте.Открыто на аукционе.Хорошая цена получилась.А его Литл-тестовый и поездил.Я против выбора под конкретную лужу.Тут глобальнее думать нужно.Нырну я в это море.И зачем мне это.Второе правило-не экономить на технике.В принципе.Экономия всегда выходит боком.В определяемой группе,как подходящая-взять нижний ценовой ряд.Например.Но ошибаться с группой не стоит.Литл в переломках не самый дорогой был.И сейчас,кстати.Каракаты служат долго.Ремонтируются легко.Ыотки выше первого караката,в Тарногском районе.На лаптях с завязками.Он и сейчас на ходу.Снимки сегодня.Аатопортрет ноги.Чистые гетры и ботинки.Залито все-дожди были.Река почти весенняя.Ручьи в реки превратились.Залитые колеи.Это я на тридцати километровом кругу.На котором Литл плывет в некоторых местах.Плюс огромный-Литл не забрызгивает водителя.Хотя я не ставил брызговики.Но они есть.Комплект закрывающий щели.

Есть убойный аргумент про цепь.Гусянка вездехода.Которая в грязи.И на ведущей звезде.И по ней ещё катки.И грязь.Тоже цепь.И чего ты кому не дашь ,клоун.фотки на чужих вездеходах.Отсутствие знаний начальных.Эксперт.

...не кому не говорите-только между нами-Леша Попов вальдшнепов у Айвенго покупает.Замораживает.Потом размораживает и снимает.Одних и тех-же.А собака у него-Гай-надувной-приглядитесь!...везде обман...нет правды на земле,но нет ее и выше.С нами Вильям Шекспир!

Нравится мне это Баланс характеристик.Литл плавающий.Это одно из условий -главных.Энерговооруженность и грузоподъёмность,для своего веса-как у муравья по отношению к слону.Загадка для дураков из занимательной физики.Перельмана.Кто не знает-муравей на несколько порядков сильнее.Слона.Способность возить грузы по отношению к весу.Удельное давление на грунт.Соотношение мощности и максимального разрешённого веса,и все это к весу разрешённого груза.У вездеходов редко груз превышает половину веса вездехода.Даже у гусеничных.А иногда вообще-600 кг к снаряженному весу 3500,при мощности двигуна в 67 лошадей при литраже в 3800.Низкооборотный длинношатунный с хорошим крутящим моментом....интересно-что в Литле не так с характеристиками?...а потом всплывает вопрос,которым задолбали-а маленькая мощность у муравья!У него цепь!А у слона кардан и он больше....С Перельмана надо начинать объяснять.И муравей порастопыристее слона будет.И лап больше и бегает шибче,если на габариты перемножить.

Литл едет.Чего не так с балансом характеристик Реплика-вода.Литл едет там где садятся весом за тонну.Которые реально везут по болоту,столько,сколько Литл.И 700 кг железа.Это про все остальные переломки.И чтоб они ехали-колеса нужны большие.Самоблоки.И расстояние между мостами-очень важно.Не лукавьте.Прям сантиметры рулят.Грубо-очень-по болоту спокойно едет с весом с которым плавает.Не одна переломка,классическая с лосем не поплывет.И из болота не вытянет.На твердом грунте-может.Про Литл пишу-потому что он есть.На других ездил и не впечатлился.Блин и где я пишу Литл лучший.Везде-для меня.И выбирайте свой-по резонам...и их лучших нет.Слаще редьки-классно.Всю жизнь грязь месил.На машинах высокой проходимости.И вездеходы-ну прям-в теме.Литл классная,маленькая машина.С нормальными характеристиками.Хорошо сделанная.Я про это.Про Аврору скоро статья будет.Очень неплохая марка.Напишите про свой.И фотки -интересно.Не в смысле-а сам то на чем?...про машину.

не надо сбрасывать фотки чужих вездеходов,на базе Шишиги.И петь песни,что там цепка стояла.А вот теперь карданы.Весом в три тонны.Юрик-выглядишь чудаком-страница текста уже,в теме-ни о чем.Вынырни-я про цепь больше тебя знаю,точно.Заклинило на цепи?

транспортировка-резон.Резонище-если лёгкая.В первых страницах пошаговое изготовление накладки на прицеп.Везу до мест,нужных-по дорогам общего пользования-дальше на Литле.Места такие.И Литл под место покупался.И не только под это,в котором живёт.Тихоходность не помеха.Если можешь доставить на место,где она и рулит.