Перейти к содержанию

QWERT

Участники
  • Постов

    3 894
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    30

Весь контент QWERT

  1. В постсоветский период, да - жопа стабильная, за исключением верхушки . Есть свои плюсы, конечно, например для девушек.
  2. Да нет, есть, конечно - вопрос в оплате труда, особенно в госсекторе.
  3. Вот вписывание в путёвку породы Уиппет вызывает некоторое беспокойство: ошибка в пару букв - а какой простор для фантазии
  4. Конечно можно - оставшийся работает за себя и за того парня. Капитализм
  5. Он по соглашению сторон уволился - не стал дожидаться обвала зарплат. Про сегодняшние реалии ему рассказали те, кто остался.
  6. Да чего там присматриваться: в компании, где сын работал до недавнего времени, руководитель филиала получал 200 - теперь 60, на должности чуть пониже - стало 30, на низовых должностях стало 15 - а вот на верхах про отечественного Ли Якокка никто не слышал
  7. Надеюсь, про пролетариат - это, в некоторой степени, шутка. Как-то на глаза попался довольно любопытный материал(про Западную Европу, в большей степени) - в нём на конкретных примерах было расписано, кто и куда делся и в кого перевоплотился. Жаль не сохранил, но вот(что называется, навскидку) - это, конечно, не совсем то, но, в некоторой степени, может дать представление https://lenta.ru/articles/2013/08/18/adel/
  8. У нас уникальная особенность есть: эпоха капитализма закончилась(хотя - ?), а капиталисты никуда не делись - вот они и будут искать "новые" средства достижения(чтобы корова меньше ела и давала больше молока, её нужно меньше кормить и больше доить)
  9. Или "размер территории"(среды обитания, если можно так сказать) сократился, что и потребовало(или потребует) иных средств достижения?
  10. Человек, у которого есть коньяк, не может быть стяжателем по определению
  11. Не спорю, но я не про это. А он был? В манеже - всё те же В догонку по "Юности" (про которую ссылка выше) Вот, скажем, было налажено производство обалденного для своего времени междугороднего автобуса да, за основу был взят американский автобус, в том числе и двигатель - но это был НАШ автобус, до последней гайки! Потом на междугородние перевозки пришёл Икарус - да, хороший бус, но это уже НЕ НАШЕ! А потом покатилось: нах нам своё развивать - всё купим. Напокупались так, что своего-то и нет нихера - ремни ГРМ у китайцев покупать будем. P.S. Тут на просторах наткнулся на статью: " ... Девяностые. Головной отраслевой НИИ. Мы занимаеся тем, что через четверть века назовут импортозамещением. Естественно, что это «никому не нужно». И, если в руководстве института ещё есть те, кто понимает, то в руководстве отрасли понимания и поддержки нет и не предвидится. Отрасль лихо вписалась в «цЫвилизацию» и вполне официально сливает направо и налево данные, и в этом преуспевает. А «чужие» системы и их данные – только делают слив удобнее. В процессе проработки вариантов представления и хранения получаемых данных сталкиваемся с проблемой их стыковки с данными различных систем – рядовая, в общем-то, проблема. Но в этом ключе впервые озвучивается вопрос необходимости наличия единой отраслевой базы данных — пока в качестве пожелания: ну, чтобы кто-то сделал. Напомню: никакой «цифровизации» ещё нет и в помине. А потому это никого не интересует. И вообще все темы по разработке своей аппаратуры к середине нулевых закрыты, несмотря на реально работающие малые серии. Но это так, к слову. Нулевые. Уже без меня, после закрытия всех работ, вспоминают, что была тема про БД есть куда списать деньги. Но это наверху деньги списываю, а внизу-то народ работает: статистика использования, анализ источников данных, программ обработки, используемых инструментальных форматов – одним словом формализация задачи. Плюс по хорошему знакомству консультации с матёрыми программистами старой советской школы. В результате появляется официальный отчёт, где в физической части разобрано всё: что хранить, из каких форматов заливать, как обрабатывать, что считать, как считать, какие требования к запросам, формам данных. «Хороший бухгалтер, разбирающийся в программировании, напишет бухгалтерскую программу лучше, чем хороший программист, разбирающийся в бухгалтерии»© И, о чудо(!), кто-то где-то продавливает десятки миллионов на перспективные разработки, и огромная их часть – на отраслевую БД! И фирма подвизалась – на славу. С именем, с репутацией – на выставках стенды семь-на-восемь, красота сплошная, госзаказы рекой. Ей требуемые параметры отправляются, а в ответ: «мы так не умеем, мы так делать не будем, мы будем делать как умеем». А на хрена вы тогда, спрашивается, вообще взялись за работу? Денюшки скушать? Вот вам и уровень крутой софтовой шарашки. Надеюсь, понятно, что творчество этой «фирмы» так никто и не видел. Что, правда, никак не сказалось на её репутации. А фиг ли... Отступление: Не знаю как насчёт физиков-химиков-биологов, а вот сколько-нибудь стоящие программисты в девяностые ушли от государства в промышленных масштабах. Частниками впоследствии пригодились государству единицы. Остальные же – из средненьких – тихо закостенели на ниве забивания бабок, а из лучших – пополнили ряды крупных компаний потенциального противника. Нынешнее же поколение новоиспечённых программистов учили откровенно плохо, ибо некому. Причём системно плохо, потому что системно некому. Не только правильно «писать», но и правильно думать. Поэтому систему управления предприятием, которую средней руки программист девяностых мог в одиночку собрать и запустить за год, сегодня толпа программистов мучает десятилетие. И она всё равно не работает, как надо. Потому что любой подобный проект начинается со структуры данных – это 90% успеха. А структура данных критично зависит от глубины погружения в предмет. То есть нужно в первую очередь шарить в предмете, а потом уже кодить. А на «шарить» болонки не хватает, нужен другой уровень общего образования. Или уже тогда качественная специализация. Поэтому, кстати, большинство САПР бездарны с конструкторской точки зрения. Конструктор и программист с некоторых пор – параллельные миры. Программисты стали гуманитариями. Со всеми вытекающими. Десятые. Другая отрасль. Другой НИИ – далеко не последний в отрасли. В разработки заложено оборудование – всё импортное. Любые попытки предложить отечественное получают стандартную реакцию – это *НЕПОТРЕБСТВО*, оно не работает, там всё плохо и т.д. Поэтому всё брендовое, импортное. И всё под него заточено. «Почему здесь схема такая? — Потому, что для это железки такая нужна. — А железка почему именно эта? — Потому, что для этой схемы другая не подойдёт.» И никак из этого круга не вырваться. Короче, работает? Ничего не трогай! Да что там – компьютер для работы такой, какой требуется для решения задач, купить нельзя! Можно только строго брендовый – втридорога, потому что «они там лучше знают как нужно». Аргумент, однако. Сегодня. Ещё вчера ты вопрошал «на кой мне вот это импортное *НЕПОТРЕБСТВО*?» и получал однозначное «да ты вообще офигел, это прям мегакруто», а сегодня тот же самый говнюк у тебя это всё отбирает «в целях обеспечения безопасности», а на вопрос «какого хрена» с тем же самым апломбом орёт «да как ты смеешь, вся страна в едином порыве...» Короче, дорогие мои высокие управленцы! Пока вы не поймёте, что «импортозамещением» сегодня занимаются ровно те же самые люди, которые ещё вчера все попытки «импортозамещения» с истовым энтузиазмом хоронили, ничего хорошего не получится. Проблемы, которые сегодня приходится решать, созданы теми же самыми людьми, которым сегодня поручено их решение. Более того: они за создание этих проблем уже получили звания, награды, премии. И за «решение» тоже получат. А потом за устранение проблем от этих решений. И так по кругу до бесконечности. Потому что этих людей вообще не волнует вопрос как надо для дела. Правильно так, как могу. Точка. И возражать нет смысла – они правы уже только на основании полученных званий, наград и премий. Лет десять назад на профильных выставках было богато реальными отечественными разработками. Да, они были кургузые, да, в дешёвых пластиковых мыльницах. Но это были реальные местные разработки, и были все шансы довести их до ума. Сейчас их нет. Они просто не выдержали конкуренции с переклеем. Это же так удобно: договорился с китайцем, купил партию оборудования, переклеил этикетки – вуаля! Ты отечественный производитель! И когда высокий начальник рассылает вниз «срочно всем обратить внимание» на такой переклей, как на крутое импортозамещение, становится грустно. То есть, мало того, что начальник не в теме, мало того, что он набрал себе команду, которая не в теме, так эта команда ещё и советников себе нашла, которые не в теме. По знакомству набрали. Но именно они и рулят. Круг бесконечно замыкается. «Вот там собрались много-много серьёзных и решили сделать всё зашибись...» Не будет ничего зашибись. Потому что каждый вот этот отдельный серьёзный представлен «советником». Который по теме никто, пустое место. А тех, кто в теме, никто не спросит. Потому что вопросы решают «решалы», а те, для кого в реальности эти вопросы решаются, права голоса не имеют. Потому что их право голоса автоматически сделает ненужным всю толпу этих самых «решал». Так было, так есть, и так будет. P.S. Бессмысленно загадывать какие ништяки мы бы имели сейчас, если бы в девяностые нам дали работать. Но вот запущенная в начале десятых БД сейчас уже однозначно давала бы интересную отраслевую статистику. Стратегическую. Просто по совокупности накопленных данных. А эксперименты с отечественными комплектующими в десятых дали бы возможность сегодня не бегать с выпученными глазами в поисках замены ушедших с рынка. Но то такое... Если вы понимаете о чём я..."(С) Вот и что тут можно возразить!?
  12. Ещё как имеет! Со времён СССР "голова" решала, что это нужно нашему народу, а это нет - вот и имеем то, что имеем. Пример той же Юности это отлично иллюстрирует - https://www.abw.by/novosti/industry/185173 Так и живём
  13. Нью-Москвич - спасение автопрома! (Этикетки с китайскими иероглифами на ящиках переклеят и рекламу запустят "Просто прикрути колёса и установи лобовое стекло"
  14. Ну, в принципе, да - при условии, что на родной(с завода) машина тысяч 300км. пройдет, а там и за такую цену можно купить новую, наверное. А вот если в период гарантии она накроется у того, кто на свежей машине на гарантию болт забил - то я такому не позавидую. Собственно, я не про это писал.
  15. Я лишь написал, что по некоторым сведениям у дилеров нет з/ч(гидроблоков) для гарантийного ремонта этой АКПП - дальше не я начал развивать тему и зачем-то писать про ресурс коробки, что некоторые по 100 тысяч на ней проехали и т.д и тп.. Самый надёжный узел в УАЗе - это его владелец. У него выбора нет - он за это деньги заплатил
  16. А в курсе сколько б/у 6L50 стоит и сколько будет стоить(если не повезёт купить её именно с УАЗика) её внедрение в УАЗ? P.S. А это цена новой, для умных Сдаётся мне, что Вы слабо представляете себе процесс
  17. Сергей, попробуйте вникнуть в смысл того, что я писал! Причём тут выше или ниже ресурс - сломаться может всё - это раз, а два - ну какие "контрактные" при гарантийном ремонте у оф. дилера!
  18. Понятно ... Я про тех, кто нуждается в ремонте АКПП(гарантийном) - пишут, что ни агрегатов целиком для замены нет, ни з/ч для ремонта.
  19. Кстати, вот уж кого сейчас по человечески искренне жаль, так это владельцев Патриота с АКПП, которые в период гарантии попадут на проблему с автоматом.
×
×
  • Создать...