ASTim

Сидение мягкое? С лодки охотите или только чучела расставить, дичь подобрать?

Доходчиво это здОрово, но часто субъективно, из-за чего не всегда соответствует реальности. Автор ролика, к примеру упоминает про "почтовый замок" и его, возможный скорый запрет на использование в сейфах для хранения. А что есть "почтовый замок"? У замков есть чёткие характеристики по секретности и взломоустойчивости. Другими словами, замок, конструктивно сходный с почтовым может вполне стоять на сейфе, при соответвии необходимым характеристикам (к примеру на сертифицированных по ГОСТ пистолетных сейфах с электронным замком в качестве запасного стоит именно такой. И, повторюсь, это соответвует ГОСТ) Далее. С чего автор решил, что его новое приобретение соответвует новым нормам, планируем к введению? По его ссылке, на его модель в описание сказано о соответсвии действующим требованиям 814-го, которые и хотят изменить. В характеристиках упомянута толщина стенки =1,5 мм. Но, в новых планируемых нормативах толщина стенки должна будет быть не менее 3-х, а двери не менее 5-ти мм. При введении новых требований автору ролика придётся везти на помойку и второй, и третий ящик. Ему бы стоило перед покупкой и съёмкой ознакомиться с вопросом подробней. А так вышла.. Да, на " злобу дня", но ахинея. Желающим ознакомиться с возможными требования к сейфам предлагаю прочесть ГОСТ. Кстати, введён он аж 5 лет назад. ГОСТ на оружейные сейфы введён, но граждан это 814-м Постановлением пока ни к чему не обязывает. Обяжут - придётся покупать сейфы соответвующие данному ГОСТу. Или, делать свои и сертифицировать. Прямого запрета на использование самоделок не будет. Думаю, что "инициатива" в очередной раз забуксует. Рассея за МКАД и вне границ городов-миллионщиков, скажем, будет не готова благостно принять сиё. Ящик весом за полтинник и такой же стоимостью.

Тимур, мне думается Вы несколько предвзято смотрите. Автор скорей не условия ставит, а возможности описывает. Срок свобного времени - отпуск - совсем не мал, целый месяц. К тому же заранее, на договориться и обсудит целый месяц есть. Дистанция в 1ткм тоже не мала. И т.д.

Не знаю, когда разрешили переснаряжение нарезных патронов, то при первом получении разрешения должны были назначить какой-то экзамен с предварительным обучением. Мне показалось несколько странным - обучение ввели и по СМИ объясняли сложностью переснаряжения, но при этом "первоходы" могут только гладкое оформить, да и не все переснаряжают и пр. Решил поискать в инете программу обучения. Всё что нашёл там только основы по безопасному обращению с оружием и "профильная" часть КоАПа и УК. О том, что включён охотминимум не было.

Хм.. интересно. А давно охотминимум внесли в экзамен?

В прошлые - у меня тоже отвечали. Нашёл два выводка. Оба отвечают, но не подлетают. Может подходы были, а я пропустил. Но навряд ли - как по первым ответам месторасположение приметил, так и свистели минут 30..40 без изменений. Один выводок разогнал, полчаса выждал, думал соберу. Не вышло. Та же ситуация, откликаются с разных углов, но без передвижения. Может жарко было, +28..+35.

Тогда на Ниве надо не заднее сидение выкидывать под лебядь, а переднее, под кудешечку и РК. И главное потом с педалью газа аккуратней ))))

Чтоб служил долго и надёжно. Иначе сам себя перетрёт абразивом и места сгибов/перегибов менялись (аналогично леске на рыболовной катуки)

и действительно - бакулюм моржа в этом случае беспроигрышный вариант... ))))))

Лыжи - оно понятно. При нормальной зиме со нормальным снежным покровом лыжи вне конкуренции в сравнении с авто. А вот велосипед как то сомнительно. По хорошей луговой траве или лесу (даже следам от квадрика) слабо представляю как на нём там ехать. Велику хоть какая-то дорога нужна. А если она есть, то и на авто можно. Если только ключевое: "от места её [авто] надёжной парковки", т.е.в целях безопасности автомобиля от вандалов. Хм.. на велике да по чащобе.. или размытому чернозёму, да ещё в сумерки - не назвал бы удовольствием. )))

Ещё трос частенько закусывается - когда предыдущий раз трос сматывал без нагрузки и/или витки легли не вплотную друг к другу (синтетика особо это не любит), потом встрял, отмотал немного и начал лебедиться - трос под большей нагрузкой либо вдавливает нижний слой, либо его "проминает" и накручивается глубже. Т.е. виток наружный под внутренний заходит - потом хрен размотаешь, машиной выдёргивать приходиться. Да, и перед эксплуатацией синтетике обжаться надо дать, т.е. смотать её пару раз с нарастающей нагрузкой.

Первые - это которые к барабану. Разница в усилии между первым слоем намотки и третьим может достигать 30..50%. Поэтому трос по инструкции необходимо разматывать на максимальную длину. Разматывать нельзя 3..5 первых витков (трос на барабане держится за счёт их силы трения). Это где-то 1,5..2 метра. Из Ваших 23-х. Т.е. если Вам следовать инструкции к лебёдке (или здравому смыслу), то разматывать Вы каждый раз будете 20 метров.. ))) К здравому смыслу возвращаясь - вопрос по рациональному отношению к токовым нагрузкам, генератору АкБ и времени. Посмотрите в инструкции или в инете, сколько лебёдка потребляет тока при равной нагрузке на разных слоях намотки. Вы увидите, что при использовании первого слоя достаточно экономичное по отношению ко второму и, тем более третьему. А это - более щадящий режим для генератора и АкБ, меньший расход горючки + экономия времени. АкБ не любят сильных разрядов, т.е.работа с лебёдкой сильно подрывает их продолжительность жизни.

Ещё один - держать на лебёдке все 30 метров троса, если это не трофи-спорт, смысла нет. На переносной тем более. Лучше его на два разделить (15+15) или (10+20). Профит налицо: - возить/таскать легче; - основное тяговое усилие на первых витках; - сматывать проще и удобней - закусов межвитковых меньше. По эксплуатации, по мне - так даже удобней. Где удобно на коротыше подтянулся, где надо - удлинитель распустил.

Можно арифметически прикинуть. Посмотрите на характеристики лебёдки по току и на шильдик на АкБ. При расчёте даже калькулятор не понадобиться. Грубо и условно - это как на стартере на АкБ ехать. Пару метров проедешь, а дальше швах..

Категорически согласен. Кстати блок соленоидов не королева англии - их может быть и два. Если лебядь делать переносной перед/зад, то на корму можно и второй блок поставить. Я на нейтрали лебяжусь, тяги на колёсах, если дело до лебёдки дошло - один фиг нет, а автомат на пробуксовке насиловать смысла нет (как и мех.сцепление). Но обороты ДВС 2000..2500. И то напруга по компу до 11В порой падает.

Чего только не видел на бездоре, но вот заглушенного авто при работе лебёдки - ни разу..

Токи и время работы на стартере и лебёдке разные.

Масса на кузове для лебёдки не комильфо. Лучше отдельный кабель. И на сколько метров лебяжения АкБ хватит?

Из личных жизненных наблюдений. За продолжительное время "гряземешания", активного и не очень, увидено, обсуждено и опробовано не мало. В разных сезонах и условиях. У меня лебёдка сейчас стационарно стоит, но на следующем авто будет как написал выше. Писать много, лень и, судя по всему это не нужно ни Вам, ни мне. У каждого свой путь со своими граблями )) Если коротко, то пример Вами показанный - лайтовый. В нём нужна не лебёдка, а колпачок для выкручивания/закручивания ниппеля и нормальный насос - стравив тапки до 0,5..1 атм выехал бы и на сухом накачал обратно. Нормально перебранной лебёдке абсолютно ничего не будет.Ополоснул на мойке и раз в 1..2 года ТО. Ещё отлично в канавку в бродике попасть, или разгрести пару сугробов перед авто и начать лёд из квадрата выдалбливать/выжигать, ну и классика - устав от предыдущих разгребаний оставить её на квадрате до следующей засады и свернуть нах в колее )))

АкБ лебёдка высадит за 10 минут Лучше на "гибкой сцепке" - цепи к крюкам. И заранее (перед засадным участком) чалки накинуть можно, и в жиже (если заранее прошлёпал) с чалками удобней чем с квадратом, и под уголом лебядиться надёжней.

Тимур, при всём уважении.. Во-первых, ДОН, по которому была добрая половина Вашего пути, был упомянут как исключение. Во-вторых, я писал про более продолжительные поездки, не в один ходовой день/сутки. Не думаю, что на следующий день Вы сможете повторить 1000. И, наконец, Истра-Пицунда =>1800..1900 км. В одни руки с двух часовым отдыхом и никакого выжатого лимона - ?!.. Позвольте вспомнить старину Станиславского и Вам не поверить. По 1800 в сутки за собой не припомню, но 1500..1600 было многократно. Саму вероятность пройти за раз - я не оспариваю, но вот, что выйдя из авто Вы будете в состоянии по-балагурить у костра, а на следующий день всё повторить - не верю. Расход тоже несколько маловат - затяжные подъёмы, кондей молотит безостановочно.. У меня 3,2/220/акпп в сторону Чёрного хомячит под 15-ть, а в сторону Баренцева даже с прицепом меньше 14-ти.

А чего пробовать, оно ж - арифметика. 500 км/95 км/ч =5,26 часа 500 км/120 км/ч =4,16 часа Разница 1,1 часа (или 1 час 6 мин) Но это мнимая разница - на дороге никогда не удастся двигаться постоянно с одной скоростью. Если перекусы/АЗС/до ветра - можно исключить или минимизировать на коротком расстоянии, то населёнки/чадаящие арбузтрансы и прочее всё одно заставляют снижать. Из личных наблюдений, при крейсерской скорости в 95, средняя выходит 70..73 (с учётом того, что я в авто не курю - приходится останавливаться, + АЗС, + псу погулять и т.д). С крейсерской 130 средняя будет (если линейно) где-то 101 км. Разница на 500 км составит 0,31 часа, или как раз те 20-ть минут о которых написали выше.

При наших дорогах (за исключением трассы ДОН) крейсерская скорость выше 95 км/ч на дальние расстояния - зло. Если в день проходить 900..1200 км, при скорости 90..95 км/ч - из машины вылазишь нормальный, можно палатку поставить, поужинать вдумчиво и после сна, снова в путь. Таких ходовых дней, без жёсткой усталости - до 4..5 вполне. При скорости 110..120 - из машины в первый день вываливаешься как выжатый. К концу второго ходового дня уже миражи в глазах.

Ну, на приваду можно было.. Хищница.. Много "неинтересного" в ней может быть. Я бы не советовал.

Что серьёзно съел?