vartek
-
Постов
3 191 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
33
Сообщения, опубликованные vartek
-
-
Освоил колпачковую колонну от МЗБО.Пять тарелок медных.С универсальным узлом отбора от Вейн 6 про.По мне-лучший узел отбора.Очень советую.крепость 94 получается.Люкссталь залепил аппарат с 25 тарелками.Заносит их куда то.И гонят первый перегон через пустые тарелки.Блин,ну положите Царгу,трехдюймовую,и пару отводов под 90 градусов.Совершенно уебищный набор.Коротко-тарелки здорово удерживают хвосты,прям под замком.Гоню так-первый перегон-понятно какой.Второй-разбовляю до 20 и гоню с отбором голов.Разбавленное хорошо отдает.Головы.И укрепляю маленько,укрепляющий перегон.Колпачки более производительны при крепком содержимом в кубе.Теория.И хвосты хорошо отбираются при крепкой навалке в кубе.Потом что получилось,разбавляю до 55.и гоню через тарелки.С доотбором голов-которых почти нет.И качественным отбором хвостов это для колонны,колпачковой.Как раз ее тема.Головы по жидкости.Тело по пару.Дожимаю в конце по жидкости,в ручном режиме.Колонна очень стабильна.С отбором по пару.Ну,понятно почему-автоматически соблюдается флегмовое число.И лишь потом,когда падает отбор-дожимаешь.В целях экономии времени.Если что то ароматное,очень-есть метод бездефлегматорного отбора.Это когда тарелки выключаются и проскакивают хвосты.А потом опять включаются тарелки.По хорошему,новичкам бы советовал начинать с тарельчатой колонны.Из за наглядности и простоты процесса.Но это надо конструктор аппарат набирать.П для того чтоб набрать-надо определится,что ты в самогоноварении делать будешь.А для того,чтоб определится,надо пробовать-что понравится.Замкнутый круг.Нужны школы самогонщиков.С букваря начать...хоть открывай курсы.Аппарат можно собрать под себя.И понять главное-ректификация,это не верх самоноварения.У меня метод работы с отходами от дистилляции-жалко спирт выбрасывать.Тарелки,пять штук-метод дистилляции.Не прорывной-один из.Метод освоил-получишь качественный самогон.Последний перегон 22 литра спирта,за 12 часов.С минимальным уровнем вмешательства.Удачи!
-
1
-
-
В 14.04.2023 в 20:54, Прозаик сказал:
Самогон как самогон. Обычный, я считаю). Аппарат в гараже.
Все сладкие отходы превращаются в сыту и сбраживаются на хлебоперканых дрожжах.
Пробовал всякие винные, турбо... не проникся совсем. Саф-левюр самое то.
Ну, а медовое вино - да, на диких делал. И бросил все свои опыты в этом направ
Дрожжи-все одинаковые.С добавками-турбо.На которых всегда разная брага получается,по вкусу.Давно перешёл на воронежские,живые.Как они называются-хлебопекарные или спиртовые-без разницы.Если делать сахарную брагу сыпать дорогие дрожжи нет смысла.Удорожает продукт.Класть надо нужное количество.Кладу их и в зерно.Справляются.Никогда не работаю с дикими дрожжами.Не заливаю зерно сахаром-сектантовка.Очень живучий и вредный рецепт.Все что давали пробовать-дичь полнейшая Проще освоить Кодзи Ангел и молотое зерно.Сбраживать по горячей схеме,за три-пять дней.Видосов-полно.
-
2 часа назад, vartek сказал:
Про Протектора и вас.Адвокат в технике не сечет,уж вы извините.И скорее всего-вы тоже.Если человек не разбирается в приводе цепном.Зачем эти страстные речи,страница ваших постов.Где технической информации ноль-детские страхи и рассуждения делетанта.Добило-пост про городские удобства-автотрансмиссию.На вездеходах.На самом мощном,про который вы тоже не знаете-она,кстати- гидро.Слово кардан знаете.Интересно как передать крутящий момент на 180 градусов карданом на машине весом 350 кг...Ну хорош-ребята.Вездеход вам не нужен.В них вы не разбираетесь.В приводах не сечете.Зачем этот белый шум и обиды.Тема свыше 10 страниц не читается.Вашех постов на страницу.Слишком много в процентном отношении.Тема Техническая.Мнения пользователя.Вы то каким боком?...можно не отвечать,на этот пост.Это объяснение позиции автора темы.
принято,про ударные нагрузки.Спасибо,что честно написали про ваш опыт в технике-механике.Это многое объясняет.Блокировать доступ нет смысла,хотя возможно-свалившись в раздел-Моя те ма-мои правила.Ну зачем вас блокировать.Срач привлекает внимание.Интересно про ваше детство...и технические университеты.Совет ценный получил-учится дискутировать.Спасибо.Меня тренер тоже учил-сначала дискутируешь.Одновременно смотришь-можно ли убежать.Если нет-применяй.Петля Бойла,цикл НОРД...и как говорил мне старый гаучо Педро,в грязном аргентинском баре-стреляй первым.Из тюрьмы рано или поздно выйдешь-из могилы нет...Антонио Арлетти-Трампеадор.Там про охоту-кто не читал-прочтите.
-
Про Протектора и вас.Адвокат в технике не сечет,уж вы извините.И скорее всего-вы тоже.Если человек не разбирается в приводе цепном.Зачем эти страстные речи,страница ваших постов.Где технической информации ноль-детские страхи и рассуждения делетанта.Добило-пост про городские удобства-автотрансмиссию.На вездеходах.На самом мощном,про который вы тоже не знаете-она,кстати- гидро.Слово кардан знаете.Интересно как передать крутящий момент на 180 градусов карданом на машине весом 350 кг...Ну хорош-ребята.Вездеход вам не нужен.В них вы не разбираетесь.В приводах не сечете.Зачем этот белый шум и обиды.Тема свыше 10 страниц не читается.Вашех постов на страницу.Слишком много в процентном отношении.Тема Техническая.Мнения пользователя.Вы то каким боком?...можно не отвечать,на этот пост.Это объяснение позиции автора темы.
-
В 29.09.2023 в 07:18, Yury сказал:
Опасно.
Если Вы так тут реагируете, то на выставке еще и по сопатке можно от создателей получить, за лишние вопросы.
Глушитель не проблема. Это уже тюнинх и что кому нравится. Из-за него домой пешком не пойдешь
Глушитель влияет на мощность.Зачем удавливать движок.Система выхлопа грамотно настраивается.Вообще то.На четырех тактном потери не так заметны.Думал там прямоточник стоит.Женя перемудрил с глушителем.Есть Ролик С Гросса-он прямоточник смастерил.На самом деле проблема-глушитель.Ляп изготовителя.Выставки и покатушки-штука прикольная.Разные люди подходят.Вопросы-мала мощность.Мало места...Объясняешь.Слышат ли люди.На стенде Литла всегда есть пользователи.Ну и машинка понятная,интуитивно.В моих постах всегда ссылки на мнение экспер тов.Вездеходы-это даже не автомобили.И подход с автомобильными мерками не прокатит.Совсем.Начать знакомство советовал бы не с Шерпа.А с Вологодского Лесника.Иванова Андрея.Они активно продвигаются и интересней шерпа на порядок.Много роликов.Много вездеходов.Дешевле шерпа и делают много чего еще-от прицепов,до своих колес..
-
Нашел ролик переделки глушителя Литл.С разборкой старого и анализом конструкции.Эксперт-двигатель удавлен.Глушитель бросовый.Меняют-над переднем мостом ставят авто с резонатором.Резонатор поперек под карданом.ХМАО-далековато.Может высылают.Ролик-Снегоболотоход литл.12 ЛС переделка глушителя.Вацап 89028253702 Гараж и Ко 86.С глушителем ваше писал-засада.
-
3 минуты назад, Yury сказал:
Понятно....
Думал в гости напроситься, приехать, протестировать, теперь все. Прос...л я свое счастье.
В МСК-не проблема.Владельцев много.Фестиваль вездеходной техники-покатушки бесплатные.выставка Поехали.Выставки Лесорубной техники,по регионам.Информация в Контакте.Вся.Клуб Литловодов.
-
1
-
-
7 минут назад, Yury сказал:
Вооо, спасибо, теперь видно, что на великом вездеходе, цепка и звездочки как на трехкалёсном лисапете.
Уел....плачу.Эксперт!Есть с чем сравнить.Тяжелое детство,деревянные игрушки?Кроме трехколесного ни на чём не ездил.С такой настойчивостью требовать фотку-чтоб херню написать.Бан...
-
4 часа назад, Yury сказал:
Вартек,
Снимите уже этот узел, посмотрим вместе))).
Заодно расскажите, для чего он туда вкорячен.
И Наполеон уже поймет, что эта цепь не тянется от двигателя до колес, а другие функции выполняет.
промежуточный вал стоит между карданами переднего и заднего моста.Осуществляя передачу момента от двигателя.Жесткую,без дэфа.Что хорошо сказывается на проходимости.Ну,это как редуктор заблокировать.На переломках этот узел менее нагружен,чем на проходимцах с поворачивающимися колесами.не буду объяснять.Долго.Узел этот легко просчитывается.Именно поэтому есть три ведущих шестерни.Которые продаются с цепями.У меня-средняя.На которой ездят 90 процентов пользователей.Крутится вал в самоцентрирующихся подшипниках.В обоймах.Видно по снимкам.Пром вал-узел для Литла.Не переваренная железка.Приаод этот опробован на вездеходах.
-
Попробую снять пром вал.Правда не очень понятно,что он там увидит.Чего там вообще увидеть можно,по фотке.У меня закрыт лимит-по фоткам.В галерею не грузятся тяжёлые.На смартфоне не умею снижать вес фотки.Прям -промвал-секретная часть Литла,засадная.Которую не выкладывают,чтоб эксперт не обосрал-не,читают,что сами пишут Похоже на бред,технический.Еще эксперту про цепную передачу надо объяснять.Начиная с физики 6 класса,где рычаги проходят.Но фотку требует...
-
1
-
-
Хотят крови-Литл шумный.Убрал почти все.Все равно-шумновато.Хотя это пофигу.Подтянул цепь и отварил ведро грибов.Последнее значительно дольше.Пром валом.Тянется.На новом вал сдвинут чуть к ведущей шестерне.Если смотреть по карданам.Снизу.Натягиваешь-встает ровно.Дальше у вас два пути.Технически.Продолжать эксплуатировать дальше.Переодичеки натягивая.В растянутой,колхозной цепи меняется шаг.И начинает есть шестерни.Или заменить на новую-не допуская износа.Хорошая,японская стоит в 10 раз дороже.И хватит ее на 3-4 года.Или менять на новую,колхозную.Которая работает правильно с одной натяжкой.Меняется все быстро.Включая шестерни.Каждый выбирает сам.Ролик Сергея Гросса-Как заменить цепь на Литле.Салехард,кстати.Очень уважаемый человек в сообществе Литл.
-
1
-
-
Чем мешает информация от пользователя непонятно.Часто в обновлениях-тема пишется с листа.Тема транспорта не раскрыта совсем.Болотоходов-точно.Ибо нова.И только появились вездеходы,о которых стоит говорить.Говорю о Литле-потому что он у меня есть.И о нем не стыдно говорить о конструкции.Напишите о другом,своем....Почему хвалю-попал в точку при выборе.Имея опыт более 20 лет работы на колёсных машинах высокой проходимости.И ещё,кой чего.Трудно было промахнуться.И везде пишу-Литл не лучший.Рулят ваши резоны выбора.Попадете в точку-будет вам счастье.Думаю и будет ветка Литлов живая.Репортаж с земли.Про Литл-спросите-отвечу.Хорошая машина.Я за него проголосовал рублем.
-
22 минуты назад, Protector сказал:
Из всего этого огромного объема «пафоса» можно сделать лишь вывод о том, что Вы либо невнимательно читаете сообщения других участников, либо зациклены на чём-то ещё, что считаете самым важным для себя.
В одном Вы правы: адвокату нет необходимости глубоко разбираться во всем этом, так как имею возможность для получения заключения специалиста обратиться в соответствующие организации, но право выразить мнение, основанное на личном опыте, имею-таки.
Вот Вы под моей цитатой написали про «растяжение цепи», но не совсем понятно, какое это имеет отношение к моему сообщению, да и другим моим сообщениям, «на пальцах» объясняющий природу ударных нагрузок в цепном приводе.
И фонтанировать буквами не по теме - сомнительный стиль общения, учитель физики Вы наш.
Тут не поспоришь: только «умно» при этом часто нужно брать в кавычки.
Вы засоряет тему глупыми постами.Про то,что не разбираетесь в теме Видно.Могли бы об этом не писать.Проблема в том,что вы пытаетесь выступать,как юрист,не имея технического заключения эксперта...вопрос зачем все эти слова?.
-
Проблема промвалов есть.Когда он подгоняется из готового под каракат.Обрезается,варится по цементированной поверхности.При варивается к нему шлицевые наконечники.Которые тоже,варится не должны.у литла-деталь производителей.По моему-единственная.Все остальное-заводское.Кстати.И вал-неубиваемый.Сделанный как промвал для Литла.В контакте,в сообществе ещё никто не жаловался.Отказы в лесу-смотрите видосы-Рейка,промвал-лопнул.Обрыв гидроруля.Вечно обрывает шланги.Гнет карданы,не убранные в раму.Выборка,даже на последних соревнованиях.
-
...чем глупее пост,тем больше можно умно на него отвечать...
-
Вариатор в болоте позволяет двигаться без переключения передач.С оптимальной скоростью.Без остановки-которая часто ведёт к застреванию в самом засадном месте.Физика-чтоб сдвинуть болотоход болоте нужно больше сил,чем если он едет.Экономится топливо.Возрастает средняя скорость.В щадящем режиме работает трансмиссия.Это для понимания-почему у всех вариаторы.Вариатор и сцепление-еще и не жжет ремень.Как на снегоходе.Трогаешся с места-через пробуксовку ремня.Литлов в торфе-видосов полно.Про Литл легко писать.Это машина для болот.Болотоход.Тоись для мест-где квадрики не живут.
-
11 часов назад, Protector сказал:
То, что с места трогается без ощутимых для водителя рывков, не означает отсутствие ударных нагрузок на цепные передачи. Вариатор их минимизирует, конечно, но они все равно будут. Да и, на мой взгляд, вариатор, как и АКПП - неуместен в подобном сегменте. Тут все должно быть просто и выносливо, без вот этих вот «городских» удобств 😂
все,в тему залезли эксперты Видевшие лишь цепь на велике.Вариатор на переломках ещё лет 8 назад вызывал стойкое неприятие и не покупался.Сейчас все на них.Обсуждается лишь вопрос открытых ремней.Которые на литле-закрыты кожухом.Кстати.ну прям сразу видно,вы не в теме.ни по технике,ни по эксплуатации.Ни в теории приводов.нагрузка на цепь рассчитывается и выбирается нужный диаметр шестерен.Цепной открытый привод-одна из самых надёжных конструкций Прочных,лёгких.И легко обслуживаемых....ну блин...про школьную программу не нужно написать?Физика...у вас машина есть-там цепь в моторе-которая не тянется.Если машина у вас хорошая.Люблю вас Не знаю,не ездил,не нужен в принципе болотоход-отпишусь в теме про велик...в детстве был -папка цепь менял.
-
13 часов назад, Yury сказал:
Судя по фоткам, за 2 года вы его даже испачкать нормально не успели.
Дадите серьезную нагрузку, засядете раз, побуксуете и она вытянется сразу.
У друга переломка, самое проблемное место-цепь. Переделывает.
Это привод для велосипеда или мотоцикла, либо кормораздатчика. Там где нет ударных нагрузок.
Альтернатива есть, у литла она для удешевления конструкции.
Вы этот агрегат описали и сфотали весь аппарат от и до.
Кроме этого слабого звена. Потому что и сами понимаете.
Не ищите блох.Вездеход моется.И в лужах.И каждую неделю.Проблема литла-засадить его не удается.Про ударные нагрузки в трансмиссии автоматической поподробнее.Не буду комментировать.Альтернатива промвалу-раздатка.Которая прям сразу добавляет вес и габарит.Агрегата-ее надо куда то воткнуть.Ваш друг,когда решит проблему-пусть отпишится.Вообще,все давно про переломки известно.Напишите другу,чтоб не придумывал топор.Я конечно не снимаю самый проблемный узел.Чтоб эксперт,уровня подобного вашему не узрел косяк...во первых он внизу и снять его трудно.И в голову не приходило.Вал,закреплённый в подшипниках.В литых обоймах.Прикрученных к полураме.С фланцем,к которому прикручена шестерня.Нет ничего проще и надёжнее такой конструкции.В механике И цепного привода.На шестерню.Кроме вашего мнения,есть коллективное мнение о Литле ведущих производителей вездеходов.я уж не говорю,что вы не в курсе про цепи.Которых великое множество.И половина вездеходов имеет цепные привода.Есиь цепи,не подверженные растяжению.И цепные привода стоят на очень нагруженных устройствах.Отвечаю не вам-тем кто прочтет и проникнется этим бредом...вал ему сними..тащусь.
-
1
-
-
6 часов назад, Yury сказал:
Как то все нежно на фото выглядит для техники, загоняемой в самые епеня.
Профиль рамы, сварка...
Как пример:
Ну и цепная передача на вездеходе, будет вечная головная боль.
Но красиво.
В цепной передаче головной боли нет.Никакой.Один из приводов.За два года эксплуатации завтра буду первый раз цепь подтягивать.Альтернативы ей нет.Замена шестерни и цепи-в умелых руках пятнадцать минут.У чайника-час.Сварка по профилю не варится поперек.Для косынок-нормально.Профильная труба с разными стенками.Все по фэнь шую.И эта техника весит 400 кг.С грузом 750.Нормально все.Больше,чем.Не у одного Литла ещё не было поломок рамы.Цепь можно заменить на японскую-вечную.Можно было косынки сделать Г образными.И варить по стыкам.Изготовители попадали в вес.Что им и удалось.И создали прочную конструкцию.
-
Блин,полный.Жесткий.Без редуктора между.Привод промежуточным валом.С самоблокирующемся редуктором.Спереди.А можно-и сзади.Но не нужно.Если только полный....этот самый.По фоткам видно-редуктора.Все переломки-полноприводные.
-
В ободрыши на бэдлоках льют гель.Чтоб закрыть микротрещины,порезы и проколы на старой резине,которыми ободрыши и являются.Всегда.Нет возможности резину сдуть-плохо.На Литле не заливал.Так держит.И сдувать ободрыши не зергут.на Литле сдутая-не отличить от накаченной.Лишь припятствие обтекает.
-
Да
С полем,и дальнейших удач!Охота на рябчика-увлекательная штука.Их бывает очень много в лесу-коли чество птицы подвержено циклическим колебаниям 7-9 лет.Попадал-на километр пара выводков, по 6-8 штук.Манить не надо-бьешь то,что не умеет прятаться.И выводки держатся на одном месте,слегка сдвигаясь.Лес гудит.Охота оставляет ощущение счастья.Нормы-три за выход.Вытегорье.С-З Вологодской.Счас я в Тарноге.Рябчик есть.Двигайтесь дальше,в прямом смысле.В богатые места.Удачи.
-
1
-
-
Узел перелома и тяга рейки.Сбоку.
-
Литл снизу.Карданы проходят сквозь раму Не оторвать.Машине больше двух лет.Затянул одно из соединений в приводе руля.И подтянул Бэдлоки.Равномерно.Хранение под тентом три на три.Оцинковка радует,к ней даже грязь не пристает.Рама на уровне нижней точки габарита.Рейка рулевая не имеет перекосов при езде.Работает в одной плоскости.Из за качающегося заднего моста.Третья фотка снизу.Как устроено.На полных переломках это проблема.Рейка перегружена и работает с запредельными углами.момент съезда в канаву,с поворотом.А таких моментов-море.Отваливается.Хорошо,если просто прекратить,без сварки.На Литле стоит над мостом,под полом.И ничего с ней не делается.Видно хорошее качество изготовления.Рама пространственная.Треугольники и квадраты,с косынками в нужных местах.Горячая оцинковка-снаружи и внутри-добавляет вес.Но оно того стоит.Литл ещё и в пластике,ржаветь нечему. Его слегка коробит,на солнце.Но счас другой ставят.Разных цветов.И люмиль.Дороже.Литл-переломка с качающимся задним мостом.Что плюс,огромный.Выше ссылка,на очень авторитетное лицо.Который делает большие вездеходы и у него есть Литл.Перелом полурамы убирает весь гемор с запчастями рулевыми-их просто нет.Не плохая электрика.У меня вываливалось реле из пластикового крепления Замотал изоляцией.Мелочь.Но могло коротнуть.Надо сменить АКБ.На геливую,Наверное.Но к ним зарядка другая?кто имеет опыт-отпишитесь.
Гладкий или нарезной ствол?
в Огнестрельное оружие и боеприпасы
Опубликовано · Изменено пользователем vartek
Сайга в владении городского охотника,да ещё если единственное ружье-особенно 12 калибр.Вызывает недоумение такой выбор.Из за веса,неудобности стрельбы влёт.И невозможности научится.Из за отсутствия эстетики,охотничьей-напрочь.В нарезном виде-вполне себе.В калибре 308.По мне лучше СКСа,Сайга нарезная.Подход отбор по снаряжению,вполне себя оправдывает.Если на север едешь с кемпинговой палаткой и пляжной лодкой-настораживает.Оружие часто вообще-фиолетово,какое.Все эти рассуждения о королевском выстреле и калибрах интересны,не более.Особенно,если человек в горы не ездит.Выстрелы все,в сильно захламленных лесах.Ил на полях с овсом.Ну кто стреляет за 400 метров?Вот тут Сайга и рулит.Или вепрь.Родственник купил карабин Тигр.К нему невозможно приложится без оптики.Совсем.Но прицел открытый-есть.Сильное впечатление произвело на меня это *НЕПОТРЕБСТВО*.Длиное и неразворостистое.Весло оно и есть весло.Само название темы-спорное,что ли.Чего можно выбрать или- или?Потрендеть тока...имхо.