argon84
-
Постов
1 088 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Сообщения, опубликованные argon84
-
-
4 часа назад, На_поле_оН сказал:
износ гусениц и т.п.
ИМХО ты руки об руль раньше сотрёшь борясь с колеёй.
-
1
-
-
Ну ты спросил. Можно летом по асфальту катать, по ковровому болоту, по луговине и по жидкой няше. Конструкции собак бывают разные. Движки эти используются на строительной техние и думаю видели всё. Главное- это своевременное обслуживание.
Чаще всего перед подшипниками дополнительных сальников не стоит. Для зимы с твёрдой водой и без грязи родного уплотнения подшипника чаще всего достаточно. Летом с водой и грязью - ну такое себе..
-
1
-
-
1. Вопрос дистанции буксировки. Если не больше 50км (порядок условно), то можно фантазировать. Если больше, то полная погрузка.
2. Подкаты обычно не имеют подвески или какой-то системы амортизации. Передвигаться с ними на нормальных крейсерских скоростях не представляется возможным.
3. Если кардан не откручивать, то дифф в РК пойдёт по бороде. Сателлиты не рассчитаны на такую работу. Там пары скольжения, подшипников нет.
4. Гнилой кузов большие колёса порвут ещё быстрее. Из нивы получится взять только часть агрегатов, остальное сдать в чермет.
-
2
-
1
-
-
3 часа назад, Тимурыч сказал:
Полноценная кабина не обязательна, а вот каркас безопасности должен быть обязательно, чтобы, не дай бог, на Вас дерево не упало и не придавило. Веса особо оно не добавит, но стоимость увеличит в разы.
Крыша быть должна! Бывало ткнёшься в дерево, а сверху сушина или гнилушка прилетает. Добавит и вес и стоимость.
Лобовое - это комфорт. Даже с крышей без лобового езда в дождь, после дождя по лесу или по снежному лесу превращается в купание.
-
1
-
-
2 часа назад, vartek сказал:
Все кабины на таких вездеходах зло.
В корне не согласен. Зло - это отсутствие полноценного каркаса безопасности и жесткой крыши. Лобовое, крыша и печка повышают уровень комфортна на новый уровень. Другой вопрос, что Литлу (да и любому другому) каждый килограмм критичен.
-
2
-
-
Это как внедорожники в городе испытывать. Но бОльшая часть зрителей только там и может их посмотреть. По болотам и какам разным пользователи с друзьями ездят.
-
В 21.04.2023 в 11:15, На_поле_оН сказал:
Интересует проходимость. Сильно хуже?
Её нет. На них по льду катаются и по плотному ковру. В воде крайне не остойчивая конструкция. Рельеф, окна на болоте или разнородный ковёр противопоказаы. Топчет 3 колеи. Т.е. рулевое колесо создаёт сопротивление движению и ведущие колёса цепляются на неуплотненный грунт (в снегу особенно чувствуется). По маленьким габаритам есть сомнения.. при одинаковых размерах колёс (3-х и 4-х колёсника) габаритные размеры будут схожи.
Народ делал 4-х колёсные заднепроводные вездеходы. Ехали весьма достойно, плавали и с воды на берег выходили. По болоту некоторым полноприводным фору давали. Конструкция лёгкая, перед разгружен.
Посмотри маленький и лёгкий https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=16058
-
3
-
-
8 минут назад, xant-41 сказал:
В месте установки
Ближе к двери надо?
-
Выставил капкан... пока никто не попался. Где я ошибся?
-
Сколько витков нарезов на такой длине? Нужна тебе эта рукоятка с подшипниками? Чистить пробовал?
-
22 часа назад, makc сказал:
Ручка с двумя подшипниками для АКМ-овского шомпола.
Там резьбы на четверть оборота... сменяешь на что-нибудь..
-
Идёт. По насту вообще как по асфальту. До 65км/ч прошлой зимой разгонялся. Но тогда и на снежике весело было. А до этого пару месяцев без оттепелей, пухлого снега "вам по пояс"... стандартная собака вообще не ехала... входила в толщу снега и всё. На Литровиче газ в пол, ограничение второй передачи, выходил на глисс и пёр свои 20-30км/ч. Каракаты, снегоходы и структура снега бывают сильно разные. Да и маршрут может проходить через рельеф всякий и поваленые деревья. Универсальной техники нет.
-
1
-
-
Куда Дормидонт из списков делся?
Антон, расти большой
Костя, спасибо!
-
Мужики, спасибо!
-
9 часов назад, vartek сказал:
Канал Жизнь в России.Наше время.Александра Лыпсакова.Жизнь в России.Люди и вездеходы.
Если это мне, то с Александром знаком лично, пересекались на мероприятиях. Технически безграмотный блогер. За последние годы поднатаскался. Слушать его больно.... вся надежда на собеседника. По числу обзоров разных вездеходов альтернативы ему особо нет.
-
1
-
-
Всё так. Только чтоб знать чего хочешь, надо с чего-то начать и получить свой опыт. И какой-нибудь тест-драйв на подготовленой трассе не даст 100% понимания. У нас регион не вездеходный и чаще всего люди черпают информацию из видеороликов. Где люди далёкие от техники рассказывают про технику. Либо производители нахваливают свою продукцию.
-
Ну как сказать. Собрался этим летом в Карелию с семейством. И в последний момент решил взять с собой вездеход, зацепил прицеп и поехал. И не ошибся - неделю из двух погода стояла штормовая, на большую воду на лодке не выйти. А вот по всяким озерцам, ручьям, болотинкам покататься было весьма результативно. Ягоду нашел и рыбу, на остальных обитателей посмотрел и детям показал.
С вездеходом появляются новые возможности и другое мышление для выполнения задачи.
-
1
-
-
ИМХО свет клином на Литле не сошёлся. Для одного с рюкзаком - мне трудно представить такую ситуацию. Обычно всегда кто-то на хвост садится или перевезти что-то надо. И небезопасно одному во всякие дебри забираться.
В Тарногском Городке делают неплохие вездеходы Аврора. Самый маленький у них несколько больше Литла, но цена и вес сравнимы. Потребительские качества выше.
-
2
-
-
Я С ДЕТСТВА НЕ ЛЮБИЛ ОВАЛ
Когда-то был я глуп и мал.
Фигуру не любил – овал.
В углу стоял, стоял, стоял
И этот угол рисовал…
Как много утекло воды
С тех пор, но есть мои следы
В углу: на стенках, на полу.
Я до сих пор углу хвалу
Пою, и голос в хрип сорвал.
Я с детства не любил овал.
Когда овалом от ремня
По попе хлопали меня,
Сквозь слёзы истово шептал:
«Милее угол, чем овал…»
Но на судьбу управы нет,
Не предсказать её зигзаг.
Вот мой Овальный кабинет,
А звёздно-полосатый флаг –
На стенке, за моей спиной.
А доллар падает…скандал…
Зачем жестоко так со мной?
Я с детства не любил овал…
Не получилось мимо пройти...
-
1
-
1
-
-
1 час назад, vartek сказал:
Делать самому можно было дешевле,при цене 350 за покупной уложится можно было в 200,если были все инструменты.
Не получится. За эти деньги может получиться качественно другое поделие. Есть громкие названия в инете типа :"вездеход за 50т.р." А на деле оказывается: колёса в огороде лежали, только ободрать осталось. Мосты сосед отдал с гнилого уазика, КПП на чермете нашёл, металл и электроды на работе с3,14здил и т.д. Потратился только на мотор, краску часть метизов, токарку.
Если самому делать, то ВАЗ, ГАЗ мосты сразу в утиль. ВАЗ откровенно слабы, ГАЗ редкость. УАЗ рассмотривать только для автомобильной компоновки и облегчать сразу. Есть куча интересных японских мостов. Производители их не используют т.к. нет стабильности наличия, поставок и цен. Для себя всегда можно пару мостов найти и цена будет сравнима с ВАЗ/ГАЗ. Если детали с разборок, то ревизию всему делать. Расходники, металл в магазине. Варил сам диски- сильно дешевле не получается, но времени уходит...
Вёл я "амбарные книги" по строительствам разной техники. Многие офигевают от графы ИТОГО. И это только железки и расходники без учета всего остального.
-
1
-
-
2 часа назад, vartek сказал:
Забудьте Зис5.не пригодна к модернизации,просто утиль.
Я уже устал всем это объяснять.
2 часа назад, vartek сказал:Охотник там серьезный дядечка.Пишу-любое исполнение.На любых колесах,с любой трансмиссией.Диски показа ель.
Со всеми хотелками для "любого исполнения" цена легко превращается от 215т.р. в 500-700т.р. и более.
-
Алексей, привет!
Всё так. В нашем регионе и южнее мало мест где нужен вездеход.
-
Задачи для аппарата понял:)
1. Чтоб влезал в имеющийся маленький прицеп.
2. Чтоб в гараже в углу стоял.
3. Ремонтировать было легко и приятно.
4. Вместимость 1-2 человека? Вот тут мне не понятно. Чтоб ремонтировать в углу гаража можно с него слезть и даже пятерым это делать :)
Ничего не сказано про преодоление всех видов болот, преодоление водных преград, езду в лесу по лесовозным колеям, илистой пойме, зимнюю эксплуатацию и т.п.
Давай не будем обманываться. Вес каракатов начинается от примерно 600кг. (Про Литл не знаю) Плюс ништяков разных захочется, плюс накидаешь разным барахлом как "активный прицеп". Прицеп фактически получается 1-1,5т. Таскать это кроссовером.... еще и далеко... ну не знаю... Хотя на некоторых написано: прицеп до 1500 с тормозами.
-
1
-
-
4 часа назад, На_поле_оН сказал:
Андрей, а вот что бы ты порекомендовал из каракатов?
Выбирать из ЗИС-5 или Литл?
Или посмотреть на что-то другое?
Дима, привет! Ну ЗИС-5 вообще стороной надо обходить. Тот еще набор для рукоблудия и модернизации. А в Литл со своим барахлом можно не поместиться. Задачи какие?
Вообще камерные колёса для вездехода я не рассматриваю как класс. Это как внедорожник на шоссейном низкопрофильном лысачке.
Не то чтоб я противник переломок, но для себя такую схему не рассматриваю.
Вологодский вездеход
в Транспорт
Опубликовано
Простым языком без подробностей. Силовая установка на Литле от квадрика с цепной передачей. Говорить что у конструкторов этих квадриков всё не рассчитано - ну такое себе. Если со стороны веса заходить, то после цепной передачи ещё редуктора мостов есть с ПЧ около 4. Т.е. если вкадрик кубов на 200 весит кил от 150, то ×4=600кг. В вес Литла вполне укладывается. По сцепному весу и нагрузке на двигатель всё норм. В отличии от шестерёнчатой передачи цепь допускает неточность во взаимной установке ведущей и ведомой шестерней. Т.е. надо обладать талантом чтоб их криво поставить. В условиях производства всё должно делаться по кондуктору.
Пример с Шерпом и цепями - плохой пример. Там изначально цепь от КПП до механизма бортового поворота работает с перегрузкой. Их рвали все кто только мог. И в масляную ванну их убирали... ну такое себе... Бортовые цепи ходят.
Их не только в Твери клепают. Это жесть поделие, согласен.