Вездеход РомБ Мини / Макси

Первая модель вездехода РомБ была изготовлена в 2013 году. Опыт, приобретённый в течении 10 лет по эксплуатации и изготовлению вездеходов различных конструкций, показал, что вездеход должен быть лёгким, проходимым, надежным, простым в эксплуатации, а так же легко транспортируемым автоприцепом в любое место. И все это лежит в основе создания вездеходов серии РомБ. Вездеходы РомБ - это колесные вездеходы на шинах сверхнизкого давления, предназначены для рыбаков, охотников, любителей отдыха на природе, для сбора грибов и ягод, и всех кому нужно преодолеть бездорожье. На вездеходы серии РомБ распространяется гарантия изготовителя 12 месяцев.

Конструкция вездеходов

- Рама вездехода сочлененная (переломка), выполнена из профильной трубы в виде пространственной фермы, которая придает ей необходимую прочность и надежность. Конструкция вездехода выполнена в виде отдельных модулей с резьбовым соединением, что позволяет устанавливать на заднюю секцию модули различного назначения. Передняя секция имеет откидное лобовое стекло, легкосъемную крышу, задняя секция имеет боковые сидения, открывающуюся заднюю дверь, съемные дуги для установки тента.
- Колеса сверхнизкого давления размерностью 1040x400 (Бел-79) и 1220x600 (Авторос X-Стрим), зависит от комплектации;
- Трансмиссия: вариаторная передача с двигателя на 4-х ступенчатую КПП, далее карданными валами на мосты ВАЗ (классика). Вариаторная передача позволяет вездеходу передвигаться плавно с равным соотношением тяги и сцепления с поверхностью, а 4-х ступенчатая КПП позволяет правильно выбирать нужное тяговое усилие, требуемое в тех или иных условиях, благодаря этому вся трансмиссия работает без особых пиковых нагрузок;
- Вездеходы комплектуются двигателями 15 и 24 л/c воздушного охлаждения фирмы Lifan в зависимости от комплектации, все они имеют электро и ручной стартер, генератор для зарядки АКБ;
- Дополнительно вездеход может быть оснащен фаркопом, силовыми бамперами под установку электролебедки, электролебедкой, задней ступенькой с функцией транца, откидным столиком и поперечной скамейкой.

История создания, первый выезд

Первые выезды показали, что трансмиссия имеет уязвимое место в соединении вариатора и коробки переключения передач. Чтобы создать это соединение была взята короткая полуось от автомобиля Ока,а так же два шруса от раздаточной коробки Нивы, а так же фланцы от классического ваза. В один из фланцев была приварена шлицевая от диска сцепления, именно в этом месте и необходимо сделать дополнительный подшипниковый упор, так как оно не дает надежности так необходимой для этой конструкции.

Проблема была решена путем изготовления пластины по чертежам присоединительных размеров коробки переключения передач от Оки.

Так же было что ведомый шкив вариатора находится примерно по середину балки моста. Что создает опасность при прохождении водных преград, высокой травы или торфяных ям попадания грязи и воды на ремень вариатора, что естественно не желательно. Именно поэтому шкив был защищен герметичной лодкой моторного отсека, а опущен он для того, чтобы уменьшить угол наклона карданного вала коробки переключения передач.

Чуть позже выполнен герметичный картер вариатора с вентиляцией на квадратах.
Габариты самого вездехода получились следующие: длина 3,4 метра, ширина 1,9 метра.
Взвешивания показало, что масса машины равна 580 килограммам.

Благодаря защите вариатора герметичной лодкой от попадания грязи и воды, вездеход не боится глубокого снега. Поэтому вездеход легко идет по снегу на третьей передаче. Мощности 15 сильного двигателя вполне достаточно. Рулевое управление было использовано от ВАЗ- 2108.

Авторская тема создателя вездехода на форуме: http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=10033