Эх..что бы еще к УАЗу "прикрутить"...?

[makc]

Скорей всего изменили кастор, руль стал лучше возвращаться в нулевую точку.

Для трассы хорошо, для грязюки не очень.

По поводу пружин - пружины ставятся вперед, там нагрузка постоянная, ....ну в общем посмотрим, в выходные попробую заменить, посмотрим.

Мост треснул - это как?

[foturil]

))))))))Еще об эти пороги хорошо двери бьются прижавшихся к УАЗу на парковке машин.

Да на многих машинах стоят, наоборот к таким стараются близко не подъезжать сложно габариты распознать так сразу

[Риэлтор]

Можно подробнее про разные принципы работы? (имею на этот счет другую позицию)

Принцип работы у них действительно разный. И задачи у них тоже разные. Любой амортизатор на сжатие работает гораздо легче, чем на разжатие (чтобы на скорости на кочках сильно не подкидывало, а на ямках сильно не проваливалось). Достигается это перепускными клапанами. В условиях хранения амортизаторов даже написано что они должны храниться только в вертикальном положении. Иначе после установки их на автомобиль первое время он просто не будет работать должным образом.

[seryga038]

Принцип работы у них действительно разный. И задачи у них тоже разные. Любой амортизатор на сжатие работает гораздо легче, чем на разжатие (чтобы на скорости на кочках сильно не подкидывало, а на ямках сильно не проваливалось). Достигается это перепускными клапанами. В условиях хранения амортизаторов даже написано что они должны храниться только в вертикальном положении. Иначе после установки их на автомобиль первое время он просто не будет работать должным образом.

мартер в транспонтеровочном положение зжат.и перетянут лентой -перед установкой просто в вертикальном положение прокачать надо раз 10 и посли установки сразу все работает нармально

[Риэлтор]

мартер в транспонтеровочном положение зжат.и перетянут лентой -перед установкой просто в вертикальном положение прокачать надо раз 10 и посли установки сразу все работает нармально

Согласен на 100%! Только в качестве рулевого демпфера он будет постоянно находиться в горизонтальном положении. Кстати может быть что от этого он будет работать в обе стороны одинаково. Или почти одинаково. Надо попробовать...

[Пластун]

Makс, а как вообще штатный дизель ведёт себя на твоём УАЗе??? как машина вообще, поломки часто или терпимо - в пределах допустимого.

Изменено 12 января, 2011 пользователем Hirurg

[makc]

Привет.Да нормально себя ведет.За сорок с лишним тыс.км. больших проблем не было.Но, есть нехорошие моменты.Обрыв ремня ТНВД - наплачешься менять.Особенно зимой в поле, боюсь представить.Патрубок охлаждающей жидкости к печке, тот еще геморрой, что бы заменить.И потом залить ОЖ без воздушной пробки.Зимой возить с собой реле свечей накаливания.Если выйдет из строя - не заведешь, движок форкамерный, дедовские способы с паяльной лампой не пройдут.Соляру лить зимнюю, и вообще, с дизтопливом не экспериментировать.Ну и утеплять моторный отсек на зиму, так как греется плохо.А так заводил при -24, проблем не было.Два раза сгонял на нем летом на Волгу, по 2500км в оба конца, без проблем.Ну а по трансмиссии, ходовке, рулевой - все как у всех.Почаще смазывать, подтягивать и проблем не будет.

[Пластун]

Ну понятно, а то всякое говорят, хотя я для себя уже давно выбор в его пользу сделал. Буду дорабатывать по ситуации. К весне думаю взять дизельный УАЗ :rolleyes: Одно маленькое "но" меня тревожит - автотехнарь я просто никакой, ну не приходилось этим заниматься... А ты где ремонтируешь свой или сам всё делаешь.

[makc]

Если будешь брать с рук - настоятельно рекомендую брать с движком Евро-3, это начиная с сентября 2008 года модель.На ранних моделях(Евро-2) есть косяк.Через тридцать-сорок тысяч пробега у многих треснула ГБЦ(заводской дефект, признан самим заводом ЗМЗ), попадаешь примерно на 40 килорублей.Что касается обслуживания и ремонта, то шприцую, замена масел в трансмиссии и движка в соседнем дружественном армянсервисе.Гораздо дешевле и надежней.Как вариант - продаю свой, начну с 300 тыщ.Если интересно, можно глянуть, авто на Соколе.

[Пластун]

Если будешь брать с рук - настоятельно рекомендую брать с движком Евро-3, это начиная с сентября 2008 года модель.На ранних моделях(Евро-2) есть косяк.Через тридцать-сорок тысяч пробега у многих треснула ГБЦ(заводской дефект, признан самим заводом ЗМЗ), попадаешь примерно на 40 килорублей.Что касается обслуживания и ремонта, то шприцую, замена масел в трансмиссии и движка в соседнем дружественном армянсервисе.Гораздо дешевле и надежней.Как вариант - продаю свой, начну с 300 тыщ.Если интересно, можно глянуть, авто на Соколе.

Извиняюсь, может не совсем корректный вопрос - а почему свой продаёшь??

[makc]

Корректный.Если жить в деревне - то лучше УАЗа ничего нет.Но если в Москве - то забеги на дистанцию в 150-300 км в одну сторону на лифтованном авто да на 33" колесах удовольствие не для каждого.Плюс летом паришься, зимой мерзнешь, да еще рискуешь свернуть себе шею на зимней дороге.Да и семейство не особенно радуется, когда предлагаешь прокатиться на Вазузское водохранилище верхом на Козелвагене :rolleyes: Потому и продаю.Есть еще Ниссан Примера Р12 2005 года, тоже в продажу.А задумал пересесть на L200.

[makc]

Уменьшили жесткость подвески, завидую... :rolleyes:

Тынц

[argon84]

Завалил кастор! Машину как подменили! Рулится отлично! Колею не замечает! Начал получать удовольствие от езды!

[argon84]

Желающим поставить Патриота на нормальные колеса!

УАЗ изменил форму задних колесных арок (с какого момента не знаю) и колеса чуть больше штатных уже начинают подтирать! 265/75R16(31,7") которые лезли в стоковый Патр малой кровью уже не поставить!

Фото выступа

Уже вовсю научились чиповать Бошевский мозг(Патриот с Евро3), отключают второй ДК.

[Айвенго]

Что такое второй ДК , чем он мешает и зачем чипуют мозги, что выгадать хотят?По колесам, это из-за высоты или из-за ширины, ведь есть еще вариант по высоте тоже, но чуть более узкие с меньшим сопротивлением качению и многими другими плюсами 235.85.16, они тоже задевают?

[argon84]

Датчик кислорода стоит после катализатора. Со временем выходит из строя. На основании его показаний мозг дозирует бензин и не всегда в меньшую сторону и не лучшим образом(в угоду ЕВРО3) и кидает всякие ошибки мол бензин хреновый. К этому датчику провода проложены не самым лучшим образом и уже были случаи их оплавления и замыкания об катализатор... из-за чего сгорает мозг... После удаления 2ДК можно удалить катализатор. Чипуют чтоб мозг не считал смесь в угоду экологии, а считал ее как надо :) В итоге получается прибавление тяги на низах(штатный Евро3 до 2000об вообще никакой) Все вкупе 245/75/16 уже чиркают.

[Айвенго]

Датчик кислорода стоит после катализатора. Со временем выходит из строя. На основании его показаний мозг дозирует бензин и не всегда в меньшую сторону и не лучшим образом(в угоду ЕВРО3) и кидает всякие ошибки мол бензин хреновый. К этому датчику провода проложены не самым лучшим образом и уже были случаи их оплавления и замыкания об катализатор... из-за чего сгорает мозг... После удаления 2ДК можно удалить катализатор. Чипуют чтоб мозг не считал смесь в угоду экологии, а считал ее как надо :) В итоге получается прибавление тяги на низах(штатный Евро3 до 2000об вообще никакой)

И где такие операции грамотно делают и сколько стоит, хотелось бы знать на будущее, вдруг пригодиться когда гарантия кончится...

[argon84]

У Романа Б. я делал. 4т.р. Он еще катализатор может удалить..

[argon84]

Ниче не понял, я заправляю обычно два бака, всегда можно в один и другой после БиПи, еще по паре литров долить в каждый, чтоб добиться наиболее полной заправки, ну чтоб наружу чуть вылилось. У меня значит перекачка не работает какая то? Еще поясню, когда опустошается правый бак (я уж теперь совсем не знаю какой, запутался), я переключаю клавишу чтоб смотреть сколько в левом баке остается. Все правильно у меня работает или нет?

Если правый бак будет пустой, то двигатель не заведется/заглохнет т.к. без бензина не работает :)Скорее всего ты что-то путаешь. Клавиша переключает только индикацию уровня топлива бака(правый-среднее положение-левый) на перекачку никак не влияет. Может быть клавиша перевернута/контакты перепутаны.В бензиновом Патриоте бензонасос стоит в правом баке. Перекачка бензина из левого в правый бак идет(ну должна идти) "автоматически" и постоянно струйным насосом. Струйный насос из себя ничего особенного не представляет. Грубо - тройник с разными сечениями, обратка с двигателя через него в бак сливается, попутно засасывая бензин из другого бака(тут как раз и работают разные сечения) В ЕВРО 3 струйный насос сделан в едином корпусе с модулем бензонасоса.Таким образом, если имеем пару полупустых баков, то минут через 15(условно) после того как завели двигатель, правый бак должен быть полный, а в левом все что не влезло в правый бак. Если два бака полные, то по индикации увидим, что сначала бензин расходуется из левого бака потом из правого.С перекачкой на ЕВРО 3 обычно проблем не бывает. 1. засорилась система перекачки 2. замят правый бак.

[argon84]

Владельцам Патриотов с АБС. На шибко пересеченной местности происходит печалька с проводами датчиков АБС задней оси. Удар рессорой по нижнему кронштейну крепления провода на раме. У меня кронштейны замяты с обеих сторон, но провод перебит только с одной(визуально только вмятина, но внутри перебит). Срезайте сразу эти кронштейны!!!

[antana]

Приветствую всех владельцев автомобиля УАЗ!Компания СОЛЛЕРС совместно с компанией 4Сервис в целях повышения качества обслуживания на СТО проводит скрытую проверку своих сотрудников.Для проверки необходим автомобиль УАЗ любого года выпуска и любой комплектации.Для совершения проверки необходимо посетить СТО, провести ЛЮБЫЕ РАБОТЫ (в т.ч. шиномонтаж, баллансировка, развал-схождение, замена масла, фильтров, регулировка клапанов, всевозможная диагностика и т.д.) и СКРЫТУЮ АУДИОЗАПИСЬ.Проверку Вы можете совершить как самостоятельно (получив подробный инструктаж как по почте, так и в телефонном режиме), так и при помощи нашего сотрудника.В первом случае оплата за работу составит 2000 рублей, во втором - 1500 рублей.СТО находятся как в Москве, так и в областях.По всем вопросам связывайтесь со мной любым удобным для Вас способом - через форум, по icq 630924078, по почте a.pavlova1971@gmail.com. Номер телефона сброшу по запросу.

[makc]

И что только не придумают,что бы народ привлечь))) Когда будет проверка проверяющих проверяющих сотрудников-дайте знать,обязательно придем!

[vartek]

Поставить на дизельный Уаз теплообменник(топливо-тасол)-на обратку.Забудете термин летнее топливо.НЕ глохнет в любой мороз на любом топливе-даже с водой.Бак теплый-+20-чем больше бак-тем теплее.Побочный эффект-конденсация воды(теплое топливо-холдные стенки).Держите бак полным.Добавляйте жидкость ,,И,,(сложный полиэфир)-не дает замерзнуть воде в топливе масле.Оборонка-сейчас продается в авто-маг.Не путать с антигелем!Если бюджетно-подходит испаритель газа с грузовика(газобалонного).Производительность на несколько порядков выше,чем все электро прибамбасы-типа полотенце на фильтр-проточный эл нагреватель,ТЭН В БАК и т.д.Не расходует электричество-топливо.Запаралелить с обраткой печки-тепла хватит.Не требует слесарных навыков -врезаться в трубопровод-не проблема.

[lima]

Завалил кастор! Машину как подменили! Рулится отлично! Колею не замечает! Начал получать удовольствие от езды!

не подскажите а на буханке этот кастор заволить можно (буханка 12 года)

[Den]

не подскажите а на буханке этот кастор заволить можно (буханка 12 года)

Нужно после лифта ....