Снова муки выбора авто

[biker]

39 минут назад, mr.Dormidont сказал:

Да вот, вернулся с ТО. с машины сняли 53 кг  глины. =))))  В мостах вода =), надо было выводить сапуны  на верх=))))  ну что сказать, какая альтернатива  крузак 70ка =)))

И где она была, глина то? Удивил, и про воду в мостах тоже. 

[magcyril]

1 час назад, mr.Dormidont сказал:

альтернатива  крузак 70ка =)))

Да но нет. Стоимость ремонта у 70-ки будет в разы больше Уазика. В одном хоз-ве в Нижегородской была 70-ка, хозяин хоз-ва как то поездил на нем по жесткому внедорожью - ремонта на 300 тыс.

[mr.Dormidont]

1 час назад, biker сказал:

И где она была, глина то? Удивил, и про воду в мостах тоже. 

Между защитой и мотором, коробкой , на рычагах на мостах, короче все днище =)).  А так как лужи глубокие были на горячих мостах воду засосало =)) получилась эмульсия а не масло=)))

[Пластун]

На горячих мостах вода не заходит, заходит она тогда, когда мосты остывают. А что в заводском варианте сапуны на уровень рамы не выведены??

[Alexey]

15 часов назад, Hirurg сказал:

На горячих мостах вода не заходит, заходит она тогда, когда мосты остывают. А что в заводском варианте сапуны на уровень рамы не выведены??

Сапуны выведенные выше мостов это на заводской вариант, надо самостоятельно делать.

Правильно влетая в лужу на горячем мосту он резко остывает и водичка через сальники начинает проходить внутрь.

[kap.morgan]

2 часа назад, Alexey сказал:

Сапуны выведенные выше мостов это на заводской вариант, надо самостоятельно делать.

Правильно влетая в лужу на горячем мосту он резко остывает и водичка через сальники начинает проходить внутрь.

В качестве ликбеза,мостов никогда не было,почему тогда масло на холодных мостах не вытекает? Что за сальники такие,что вода проходит а масло нет?!

[Alexey]

Разница расширения при нагреве и остывании у металла чулка моста-редуктора и резино-пластика сальников, разная. 

Но что бы в сапун залить надо очень долго в брод ехать или стоять в воде выше сапунов. 

[SkuLL]

При резком охлаждении моста в воде,  в мосту происходить разряжение и мост начинает "всасывать" воду через сальники. Если же сапун будет забит грязью, то при нагреве моста, масло будет выдавливать через сальники.

[kap.morgan]

Спасибо за ликбез!

[argon84]

В 6.4.2018 в 12:45, kap.morgan сказал:

В качестве ликбеза,мостов никогда не было,почему тогда масло на холодных мостах не вытекает? Что за сальники такие,что вода проходит а масло нет?!

Воду сосут не только мосты, но и любые редуктора, КПП, РК, ДВС. Сальники обычно лучше работают в одну сторону. Т.е. на удержание масла в агрегате. Задачи спасти машину от затопления ни у одного автопроизводителя не стоит. 

[Hakas]

Нет Андрей все Тойоты сосут)))) а УАЗы ездят, ни когда не обращал внимание на двубортный сальник и обычный.

[argon84]

Думаю Тойота сальники не делает. Их делают специализированные фирмы. И под один размер вариантов достаточно. Какие применять - удел конструкторов. Даже у двубортного сальника есть внутренняя и наружная сторона.. и направление вращения как вариант..

З.Ы. в УАЗике нет гипоидной пары в редукторе. Он и до очередного ТО на эмульсии проедет без проблем.

[Hakas]

15 часов назад, argon84 сказал:

 

З.Ы. в УАЗике нет гипоидной пары в редукторе. Он и до очередного ТО на эмульсии проедет без проблем.

Мат часть учи двоечник))))

[argon84]

7 часов назад, Hakas сказал:

Мат часть учи двоечник))))

 

Сам на мосты посмотришь или фотку прислать?

Учитель... блин..

[Hakas]

https://auto.kombat.com.ua/peredniy-i-zadniy-most-tipa-spayser-na-uaz-ustroystvo-osobennosti-konstruktsii-i-obsluzhivanie/      

[bronit]

39 минут назад, Hakas сказал:

https://auto.kombat.com.ua/peredniy-i-zadniy-most-tipa-spayser-na-uaz-ustroystvo-osobennosti-konstruktsii-i-obsluzhivanie/      

??

[argon84]

1 час назад, Hakas сказал:

https://auto.kombat.com.ua/peredniy-i-zadniy-most-tipa-spayser-na-uaz-ustroystvo-osobennosti-konstruktsii-i-obsluzhivanie/      

Неужели ты действительно думаешь, что на зарубежном сайте про отечественную технику информация будет более точная???? Заканчивай курить ту траву.

 

Редуктор УАЗ. Ведущая шестерня главной пары входит в редуктор без вертикального смещения. Т.е. просто косозубая коническая передача.

Вот редуктор газели с гипоидной парой:

  

Смещение  ведущей шестерни главной пары относительно оси дифференциала видно? Или потроха показать?

Изменено 12 апреля, 2018 пользователем argon84
фотки криво встали

[Hakas]

У тебя обычная гипоидная пара, как и на твоём рисунке в случае а и б. А иностраннцы они умные, не спорю на уроки ходят а не прогуливают.

[argon84]

7 минут назад, Hakas сказал:

У тебя обычная гипоидная пара, как и на твоём рисунке в случае а и б. А иностраннцы они умные, не спорю на уроки ходят а не прогуливают.

Юра, ты упорствуешь в своём заблуждении! Начни читать справочники. На рисунке обе передачи косозубые, но только одна (б) гипоидная!

Даю еще подсказку:  Посмотри классификацию трансмиссионный масел по  API и посмотри какие применяются на УАЗе и Газеле (или любом другом автомобиле с гипоидной парой)

З.Ы. У тебя родственников в Англии или Америке нет? Аргументы давай если не согласен.

[mr.Dormidont]

Парни, не знаю о чем вы говорите, но не сдавайтесь идите до конца =)))))

[Hakas]

 Они не косозубые это ты можешь увидеть и визуально прочертив линию (мысленно) по зубу. Возьми косозубую шестерню от токарного стоянка на пример и сравни с зубом на мостах. А так теория машин и механизмов читай. Эмульсия не повлияет на заклинивание и в Тойоте но если она там была долго то возможна коррозия в подшипниках и на зубтях шестерней которая приведет к выращиванию  и разрушению цементированной  поверхности и вот тогда придет мосту кирдык. Продавай Антон Прадо и бери патриот))))  его весь поменять дешевле чем мост на Прадо)))))

ЗЫ тоже присматриваюсь к  б/у патриот хорошие варианты проскакивают.

Изменено 12 апреля, 2018 пользователем Hakas

[argon84]

Ох Юра... Расстраиваешь ты меня... Детали машин...

http://k-a-t.ru/detali_mashin/24-dm_zubchatye/

 

1 - цилиндрическая прямозубая передача;

2 - цилиндрическая косозубая передача;

3 - шевронная передача;

4 - реечная передача;

5 - цилиндрическая передача с внутренним зацеплением;

6 - винтовая передача;

7 - коническая прямозубая передача;

8 - коническая косозубая передача;

9 - коническая передача со спиралевидными зубьями;

10 - гипоидная передача.

Я надеюсь ты визуально разницу между вариантами 7-8-9-10 отличаешь?

И если быть более точным, то в УАЗике  вариант передачи №9

[bronit]

1 час назад, mr.Dormidont сказал:

Парни, не знаю о чем вы говорите, но не сдавайтесь идите до конца =)))))

Давай ставки, поддержим ребят?

[Hakas]

Все здаюсь..... Вариант N9))))) .(размер редуктора прикинь  зря что ли схемы выложил соотношение величин шестерен  как на схеме другого нет) Покурю и в Англию к родственникам )))) Занавес!

Изменено 12 апреля, 2018 пользователем Hakas

[argon84]

1 час назад, Hakas сказал:

размер редуктора прикинь  зря что ли схемы выложил соотношение величин шестерен  как на схеме другого нет) Покурю и в Англию к родственникам )

 

2 часа назад, Hakas сказал:

Они не косозубые это ты можешь увидеть и визуально прочертив линию (мысленно) по зубу.

Т.е. мысленно кривую выдавать за прямую получается, а представить, что передаточные числа зубчатых передач могут быть разными нет?  А картинка приведена для примера чтоб иметь представление о форме шестерней, их зубьев и их взаимном расположении - НЕТ?

Юра, читай больше технической литературы!!!